粵港澳大灣區形成世界級產業「連廊」的背後，離不開交通「走廊」四通八達的「串聯」。
報告指出，「軌道上的大灣區」與「航線上的大灣區」建設成效顯著，構建起世界級經絡通道。截至2023年底，大灣區鐵路運營里程已超過2700公里，城市軌道運營里程達到1373公里，地鐵與城際鐵路交織成一個密集的「複合網絡」，推動大灣區逐步形成「1小時生活圈」。此外，擁有7座運輸機場、11條跑道的大灣區航空樞紐群也逐步成型，年旅客吞吐能力超過2.8億人次，已超越東京、紐約、舊金山等全球知名灣區。
2023年，粵港澳大灣區的公路通車里程已達6萬公里，密集的高速公路網絡讓大灣區的內外聯通更加順暢，其高速公路路網密度達到9.7公里／百平方公里，超過紐約灣區和東京灣區。
隨着廣州港、深圳港、珠海港及東莞港等港口的快速發展，大灣區逐步構建起世界級港口群，深圳港和廣州港的集裝箱吞吐量已經躍升至全球前十。2023年，大灣區6個港口的貨物吞吐量均突破1億噸，而以廣州港、深圳港為核心的國際航運網絡不斷擴大，通航國際集裝箱航線約450條，覆蓋全球100多個國家和地區的300多個港口。
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