韓國釜山航空一架從香港飛往釜山的客機在降落時，機師因無法確認起落架運作是否正常，客機一度需要再度爬升，雖然最後安全降落，但足以令人心有餘悸。連日來，全球各地航空事故接二連三，航空安全的警鐘頻頻響起。
阿塞拜疆和韓國分別發生墜機事件，釀成重大傷亡。其後韓國又接連發生兩宗懷疑起落架故障事件。在加拿大及荷蘭，近日亦發生類似故障。俄羅斯則有一架客機在降落時衝出跑道。世界各地因此加強了航空安全工作，着手排查安全隱患。
航空安全成為近來社會上最關注的話題之一。對中國人來說，為期40天的春運即將開始，客流量有望再創新高，航班密度大增的同時，風險亦隨之升高。中國民航局近日召開專題會議，通報上述兩宗空難情況，密切關注事件調查進展與原因分析，並調整航路航線計劃，全面排查安全隱患，確保航行安全。
鑒於韓國空難被指與雀鳥撞擊造成起落架無法正常運作有關，民航局要求各機場強化鳥擊風險防範的針對性和有效性，加強機場及周邊區域的驅雀工作，強化科技手段應用，提高防止鳥擊的精確性，加強鳥擊殘留物的鑒定，進一步積累經驗。
香港是國際航空中心，在航空安全方面有良好的紀錄，也有恆常的安全保障機制，但小心駛得萬年船。特別是機場「三跑」系統啟用後，每小時客機升降量可達102架次，即平均每40秒就有一架飛機升降，機場指揮壓力陡增，安全風險不能小覷。加上臨近春節，是香港旅遊高峰期，機場更加忙碌，更要打醒十二分精神。檢查跑道、防範鳥擊、起飛前的例行檢查，絲毫馬虎不得。
不怕一萬，就怕萬一。造成空難的原因除了機件故障，也涉及人為因素。機組人員的臨急應變能力，為所有乘客生命安全之所繫。優秀的機長，有能力化險為夷。優秀的乘服人員，可有效安撫乘客情緒。加強機組人員的培訓，永遠在路上。
