西藏定日地震發生後，從空中到陸地，多型武器裝備馳援震區：西部戰區迅速啟動應急響應機制，第一時間出動「翼龍」等無人機、直升機趕往震區勘測，將震區情況實時傳回；多架「鯤鵬」運-20運輸機、運-9醫療機執行物資、裝備、人員投送和醫療救護；高原製氧方艙、野戰宿營車、野戰手術車、救護車、發電車等特種裝備迅速出動。這些為救災發揮了關鍵作用的武器裝備，在海拔4000多米的高原地域檢驗了卓越的性能，同時也展示了軍隊高效的調度指揮。\馬浩亮（文）

1月7日9時5分，西藏日喀則市定日縣發生6.8級地震。從空中到陸地，運-20大型運輸機、運-9醫療機、多型直升機、「翼龍」無人機、高原製氧方艙、野戰宿營車等裝備，迅速出動，馳援震區。

西藏軍區陸軍航空兵旅，出動2架米-171直升機，開闢空中救援通道。西藏軍區某團攜帶野戰炊事車、野戰宿營車陸續抵達震區。肩負戰場衛勤保障的西藏軍區總醫院，派出野戰高原製氧方艙、野戰手術車、救護車、發電車等特種裝備。定日縣全境位於海拔4000米以上的雪域高原，冬季嚴寒、缺氧、強風等惡劣氣象條件更加嚴重。震中10公里範圍內的平均海拔，更是達到4471米。各型裝備性能經受住了考驗。

運20低壓寬胎適應力強

體型最大的「鯤鵬」運-20最受矚目。地震發生後，西南某機場的運-20機組，第一時間就轉入戰備狀態。從接到命令，到冒雨起飛，僅用時40分鐘。飛行歷時3小時，於當日下午平穩降落定日機場，將西部戰區前進指揮所運抵前線。

220噸級的運-20，可運載多達66噸貨物，能適應高寒、高熱、高原等各種惡劣條件，在運-20在研製過程中，就多次在北方高寒機場進行寒區性能測試；並成功在海拔4411米的全球最高民用機場四川稻城亞丁機場成功起降。

運-20機輪採用低壓寬胎設計，降低對地面的壓強，讓飛機可在土跑道或簡易跑道起降；通過機翼減阻增升設計，降低起降距離。這些設計都提高了運-20的運行效率，擴大了應用場景。海拔4300多米的定日機場屬於「高高原機場」，且機場周邊有較多山體等高大障礙物。此次，運-20赴定日執行任務，進一步檢驗了在複雜地形和氣候條件下的快速反應能力。而陸續換裝渦扇-20發動機的運-20，動力將更強勁。

運-9醫療救護機擔負空中醫療後送與醫學救援任務，機艙內分設有普通傷員區和重症監護區，安裝有帶減震功能的病床，可一次向後方總醫院運送超過30名傷員。機上加裝了機載醫療救護系統，配備生呼吸機、麻醉機、除顫儀，可在飛行途中進行空中診治、搶救、施行小型手術。

長航時無人機 確保緊急通信

翼龍-2H無人機從日喀則和平機場起飛，迅速飛赴震中。翼龍-2大型中高空長航時偵察無人機，最大起飛重量超過4噸，最大飛行速度370公里／時，最大升限近1萬米，續航時間30餘小時，搭載空對地雷達、光電吊艙、紅外相機、應急通信保障吊艙、衛星數據鏈等多樣化載荷，能夠長時間在空中執行偵察、搜索、監測任務。

翼龍-2H為應急救災型，可在震區上方實時傳輸災區一線高清動態，進行圖像、語音、數據的上下貫通和可視指揮，並能夠提供緊急通信中繼。