有經濟政策學者認為，面對政府財政赤字，加上人口老化，未來60至64歲的人群大增，若然繼續提供2元乘車優惠，將令政府財政負擔幾何級上漲，所以優惠應當調整，建議換成以車資折扣形式推行，既可減少財政負擔，亦可以避免「長車短搭」問題。
人口老化恐加重負擔
對於調整2元乘車優惠，絕大部分政黨的「底線」是保持60歲起享有乘車優惠，但建議增加不同條件，例如將長者乘車優惠由2元增至3元，或設每年乘車次數上限，例如1000次為限等。暫時唯有自由黨支持，將受惠年齡應該回復至65歲或以上，自由黨黨魁、行會成員張宇人更呼籲，因政策得益的市民不要斤斤計較。
嶺南大學潘蘇滬港經濟政策研究所兼任教授何濼生認為，政黨反對將乘車優惠提升至65歲，不排除是害怕得失市民，擔憂流失選票，但面對現時政府財政赤字越來越嚴重，應該以社會利益為優先考慮因素。
何濼生解釋，隨着人口老化及香港人越來越健康長壽，延至65歲退休的大有人在，繼續讓60至64歲的人士使用2元乘車優惠，只會令讓財政赤字的情況進一步惡化。
資料顯示，長者2元乘車優惠計劃推出12年，隨着2022年3月起將合資格年齡由65歲降至60歲，適用的公共交通範圍擴大，公帑補貼的開支連升3年，由2021至2022年度的13.9億元，大幅增加至上年度接近40億元。
何濼生認為，將乘車優惠調整至65歲是合適做法，建議政府將乘車優惠改為折扣計算，例如按三折計算，若車資為10元，優惠價就需支付約3元，如果是較貴的「過海」公共交通工具，車資約20元，就需支付約6元，「這樣（安排）就能夠提供優惠，又能夠在一定程度上減少濫用乘車優惠，我是反對限制乘車次數的，因為與鼓勵長者出行的目標相違背。」\大公報記者 伍軒沛
