政府正在檢視二元乘車優惠計劃，大公報記者昨日直擊不同巴士線，發現不少長者「長車短搭」，有人搭過海長途巴士，但僅搭一個站就下車；亦有長者選過海線，未過海已下車，變相由公帑作出不必要的補貼。有《大公報》讀者反映，小巴「長車短搭」情況同樣嚴重，多次目睹有長者乘客，不理會分段收費的安排，不按「分段」鍵，原因是「按不按短途都是給2元」。

有立法會議員認為，政府可以與交通營辦商商討，設置優惠適用次數及上限。\大公報記者 伍軒沛、賴振雄（文） 林少權（圖、視頻）

大公報記者近日先後到多個巴士站乘車觀察，發現長者使用2元乘車優惠「長車短搭」的情況非常普遍。記者昨日中午，先到沙田巴士站總站，正在休息的巴士司機明哥（化名）表示，經常見到使用樂悠咭的長者，搭一兩個站就落車，「唔理長途短途，見到順路的巴士就上車，情況已見怪不怪。」他坦言，除非乘客有可疑，司機才可以要求乘客出示身份證，以證明乘客已達到可使用優惠的年齡。

見車就上 不理途程收費

大公報記者其後隨機登上一架從沙田到南區華富邨的170號過海巴觀察。170巴士路線共有29個站，車資為20.8元，由於當時屬非繁忙時段，上車的乘客不少是長者，其間有長者於頭站上車使用2元乘車優惠，但在4個站後的沙角街下車，更有長者在車公廟上車後，僅乘搭一個站，便在新翠邨下車。

至於另一路線107號巴士，從九龍灣開出到華貴邨，也有同樣的情況。107巴士路線共有32個站，車資為14.7元。路線經過麗晶花園、土瓜灣等民居密集地區，有不少長者在總站上車。記者發現，有人使用2元優惠乘車後，乘搭約10個站於土瓜灣街市下車，變相由公帑作出不必要的補貼。

綜合而言，大部分「長車短搭」的長者沒有固定巴士線，只要見到可到達其目的地的巴士埋站，就會上車，他們不理會該巴士車費如何，亦不清楚政府會因其乘搭長途或過海巴士而需補貼更多。

乘專線小巴懶按「分段」鍵

另外，現時所有專線小巴線均提供2元乘車優惠，並有提供分段收費，乘客只需在上車時，自行在八達通機或電子支付工具按下「分段」鍵，便可調整車費至所須繳付的分段車費，短路程可節省車費，但大公報記者發現，不少長者不按「分段」鍵。

以往來馬鞍山海栢花園至香港教育大學的26小巴線為例，全程車費15元，分段收費7元或3.5元，有不少長者「長車短搭」，而且不按「分段」鍵。

市民謝小姐向大公報記者表示，早上繁忙時間常見有長者，搭小巴往大埔買菜，一般不會分段收費，甚至因此導致排隊時出現長長人龍，建議政府將2元乘車優惠限制在非繁忙時段，或改為提供折扣優惠，「現在他們按不按鍵都收2元，如果改為只提供折扣，變相要（長者）多付一些，就可以令他們習慣按『分段』鍵！」

行政會議成員、立法會議員、民建聯主席陳克勤認為，2元乘車優惠是福利政策，是對銀齡人士的關愛，不應以經濟效益衡量而輕易取消，政府可以與交通營辦商商討，設置優惠適用次數及上限較具可行性，但若措施過於複雜或導致市民混亂，也將影響政策的推行。