今年是中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利八十周年，作為駐重慶記者，接到追蹤抗戰時期「大公報」號滑翔機下落的任務時，內心充滿了敬畏與期待。

追尋從一九三七年開始。彼時，《大公報》作為當時中國最具影響力的報紙之一，積極投身「航空救國」運動。《大公報》用「救國飛機基金」委託飛行先驅韋超，在德國購買了價值三千馬克的高級滑翔機H-17，並命名為「大公報」號，幾經波折，直到一九三九年七月才運抵成都。這架飛機記錄着中國人民在抗戰中的堅韌不屈。

除了飛機還帶回圖紙

大公報記者四出尋訪「大公報」號的下落，發現「大公報」號的影響力猶如一顆「種子」撒向全國。當年韋超不僅帶回了飛機，還帶回了H-17的圖紙。中國空軍抗戰史專家、史迪威研究中心專家唐學鋒提供的文獻記載，根據這張H-17圖紙，重慶南川的空軍第二飛機製造廠在一九四○年到一九四二年期間，製造了H-17式中級滑翔機30架和初級滑翔機6架。而成都的空軍第三飛機製造廠在一九四二年到一九四三年，製造了「大公報」號式高級滑翔機30架。一九四○年至一九四四年，中國製造格式滑翔機超過二百架。這些滑翔機不僅用於訓練、表演，還成為民間「航空救國」運動的重要工具。

「儘管滑翔機沒有動力裝置，但在抗戰時期，已算是高科技。二戰期間，滑翔機被廣泛用於運輸、空降部隊和物資等軍事行動。在中國，滑翔運動的推廣不僅普及了航空知識，也激發了無數青年的愛國熱情，投身抗戰。許多年輕人受到滑翔運動的影響，毅然投身空軍，為抗戰貢獻力量。在抗戰大背景下，《大公報》對中國近代滑翔機發展及抗戰有積極的推動作用。」唐學鋒介紹。

根據唐學鋒的深入研究，他認為，《大公報》積極參與「航空救國」運動，在《大公報》和韋超的共同努力下，滑翔運動由原來單一的民間活動，逐步得到國民政府的認可和支持，更大面積向民眾普及航空知識，引發民眾對航空的興趣，支持中國抗戰。沒有《大公報》的鼎力支持和倡導，就不會有抗戰期間滑翔運動在抗戰大後方廣泛、紅火的開展和發展。\大公報記者韓毅重慶報道