國泰航空（00293）昨日公布2024年業績，主席賀以禮表示，去年公布的1000億元投資計劃正反映集團對香港國際航空樞紐的堅定承諾，隨着三跑道系統啟用，集團將投資未來，致力把握香港樞紐新擴建帶來的豐碩機遇。行政總裁林紹波指出，未來將通過品牌推廣及提升客戶體驗兩大措施開拓大灣區市場，對於區內航空業前景表現看好。\大公報記者 蔣去悄

大灣區正加速建設世界級機場群，其中香港國際機場三跑道系統已於去年底正式啟用，廣州白雲機場三期擴建工程提檔加速，澳門國際機場擴建填海工程亦開始動工，加上預計將於年底投入使用的深圳寶安國際機場第三跑道，旅客和商務客往來變得更加方便，區內客運及貨運能力將有顯著提升。

談及大灣區航空業的發展前景，林紹波信心十足。他指出，香港國際機場與區內其他機場不僅是競爭對手，更是合作夥伴，以航班網絡為例，廣州及深圳機場長於內地航線，香港則傾向於國際航班，在大灣區越發便捷的交通網絡賦能下，這些機場將為大灣區旅客提供更多選擇。

林紹波提到，近兩年有許多大灣區其他城市的旅客選擇香港作為國際出行的選擇，而國際遊客前往大灣區其他城市旅遊，香港亦是理想的中轉地。他並強調，大灣區內地九大城市是國泰航空除香港外最重要的市場。

航班數量已回復至疫前

林紹波表示，集團將採取兩大措施發展大灣區市場，首先是強化品牌推廣，其次是利用集團在大灣區的整體聯運布局，改善內地顧客體驗，讓他們能更加方便地來港乘機，「這些產品經過兩年發展，現在已非常成熟。」

香港航空業持續復甦，國泰去年的收益增長10.5%至1043.7億元，股東應佔溢利漲1%至98.9億元，派第二次中期息0.49元，全年合計派發0.69元。乘客運載量增加26.9%至2282.7萬人次，整體客運服務收益增長11.6%，惟乘客收益率卻出現跌幅。林紹波坦言，去年國泰航空及香港快運運力合計提升逾30%，令票價及乘客收益率一如預期下降，以短途航線和長途航線劃分，前者票價已在去年完全正常化，後者隨着運力不斷增加，今年票價亦將繼續下調，稱這些變化均在計劃之內。另外，自今年1月起，集團航班數量已達至疫情前100%水平。

關注C929與業務脗合度

集團旗下廉價航空香港快運去年轉蝕4億元，期內平均有5架空中巴士A320neo客機因普惠引擎問題而停飛。林紹波表示，長期仍看好香港快運前景，對於恢復盈利充滿信心。

國泰航空在去年公布1000億元投資計劃，包括訂購超過100架新一代飛機。擴充機隊方面，營運及航空服務總裁麥皓雲提到，集團需求在於更大、更狹長的飛機，非常希望C919能推出更長的機型，並關注C929能否配合集團的中等寬體飛機需求。他指出，集團很樂意與中國商用飛機（COMAC）建立緊密聯繫，以及分享經驗為中國商用飛機的發展提供助力。