受惠新能源和智能化轉型成功，吉利（00175）去年收益、銷量及利潤均創新高。收益升34%至2401.9億元（人民幣，下同），利潤升2.13倍至166.3億元，若撇取一次性收益及虧損，利潤則升52%至85.2億元，銷量升32%至217.6萬輛。今年銷量目標增長25%，達到271萬輛，新能源車佔150萬輛。行政總裁桂生悅對前景充滿信心，相信在未來一段長時間，每年銷量及盈利都會創新高。被問及配股集資計劃，他稱，吉利目前手頭現金充裕，沒有資金壓力，暫時沒有配股融資計劃。\大公報記者 李永青

談及去年業績表現，桂生悅表示，有三大亮點。首先，新能源銷售佔比近50%，銷售總量上升到中國第二，創歷史新高，全面超越新勢力及正在新能源轉型的車企；其二，去年下半年起，新能源車開始實現全面盈利及轉型取得初步成功；三是高端豪華的極氪、領克等具有強大競爭力及盈利能力。

極氪交付量按年升87%

去年，吉利各品牌均有不俗表現。吉利銀河全年銷量49.4萬輛，大升八成。集團豪華新能源品牌極氪延續高速增長，全年交付22.2萬輛，升87%，而領克合營全年銷量升三成至28.5萬輛。集團新能源汽車總銷量達88.8萬輛，同比增長92%，銷售佔比達到41%，進一步鞏固集團在中國新能源汽車市場的頭部陣營地位。

今年推10款新能源車

展望今年，桂生悅表示，今年吉利可望真正徹底扭轉頹勢、重回發展快車道的轉折之年，集團將推出10款全新新能源車型，其中吉利品牌將推5款全新新能源車型及多款改款車型。有關毛利率走勢，管理層表示，去年集團毛利率達15.9%，冀今年毛利率升至16.5%左右。

今年集團推出的新產品，包括：「吉利銀河」品牌星耀8，一款基於GEA Evo架構開發的中大型插電混動轎車、四款全新新能源產品，包括兩款SUV和兩款轎車；「極氪」品牌有極氪007GT，一款基於SEA架構開發的科技純電動獵裝轎跑，極氪9X為一款基於SEA架構開發的全尺寸旗艦超級電混SUV，另有一款基於SEA架構開發的中大型豪華超級電混SUV。「領克」品牌則有領克900，它是基於SPA Evo架構開發的旗艦插電混動SUV，另有一款基於SEA架構開發的中大型EM-P插電混動轎車。

銷量目標方面，吉利品牌為200萬輛，而極氪為32萬輛，領克為39萬輛。雖然新能源車業務增長迅速，但他指出，在相當長時間內不會放棄油車，冀「油電並存」將維持一段長時間。至於出口，吉利亦雄心壯志，爭取油車和新能源車並舉的策略，爭取今年成為中東之中國品牌第一；泛歐及東歐、非洲地區，爭取中國品牌前三位；亞太及拉美地區，爭取銷量增長逾一倍。