香港正積極發展低空經濟，上月更公布低空經濟「監管沙盒」首批試點項目名單，並即將進入測試階段。順豐集團旗下豐翼科技作為首批試點項目之一，正積極籌備相關事宜。順豐香港首席技術官劉智宏表示，豐翼科技擁有成熟與安全的體系，如果將這模式複製至香港，預計離島或偏遠地區的運輸成本將減少四成以上。他期望能打造大灣區跨境低空網絡，並把香港建設成為區內低空經濟中心之一。他直言：「做跨境更能體現經濟效益，與內地聯動起來。」\大公報記者 林靜文（文） 何嘉駿（圖）

在首階段試飛計劃中，順豐以醫療緊急配送為切入點，向特區政府申請3條試行航線，包括「數碼港─長洲醫院」、「數碼港─南丫島」、「長洲醫院─南丫島」，將以方舟20無人機配送藥物及其他物品至離島地區。劉智宏表示，香港依山而建、隔海相望，技術上更適合無人機發展，而離島則最能體現無人機的價值，因可突破地域和交通的限制，滿足進階時效性需求。

研究在長洲提供無人車接駁

順豐香港公共事務及傳訊負責人廖家欣補充，以數碼港往來長洲醫院航線為例，現有渡輪是30分鐘一班，每次航程為68分鐘，如使用物流無人機派送貨物，飛行時間只需24分鐘，時效提升達六成以上。

配合香港智慧城市的發展，劉智宏進一步指出，順豐香港正積極研究，以長洲碼頭作為接駁點供物流無人機降落，再通過無人車接駁，減少人力裝卸及接駁環節。但他補充說：「在相關政策出台前，我們會先通過人手接駁模式。」

跨境服務 料深圳廣州中山先行

根據順豐的設想，計劃在全港設置約10個起降點，並以青衣順豐總部為始點，形成香港的低空主幹線。在大灣區跨境低空網絡方面，劉智宏指出，目標是把大灣區主要城市連接起來，並強調「南、北、東」三大路線，其中北線通過北部都會區延伸至深圳、廣州和中山，南線延伸至珠海及澳門，東線則可通過馬鞍山延伸至惠州。

劉智宏預料，北線是最先準備好的試點區域，其他航線的可能性未來也有探討的空間。他進一步分享，順豐在跨城方案中累積了相當深厚的經驗，已先後開通了深圳往返中山、珠海、東莞，以及湛江往返海口等航線，技術上完全能滿足無人機跨境航線的需要。另在清關方面，或可考慮電子海關鎖等，他直言：「做到無人機跨境，將會把香港低空經濟發展提升到一個全新的高度。」順豐將會全力配合特區政府的政策發展。

目前，豐翼無人機在全國的累計飛行里程已達627萬公里，飛行架次超過119萬，運輸貨物超752萬件，並在深圳建立「無人機」結合「無人車」智能接駁系統，實現同城市2小時、跨城市3小時內配送的時效，比一般派送節省半天的時間。

今年營收目標 超億元人民幣

豐翼科技政務總監陳孝輝指出，目前深圳「同城飛送」和「跨城飛送」首1公斤收費分別為12元（人民幣，下同）和16元，待月內有關服務上線小程序和應用程式APP後，則會恢復原價，即首1公斤分別收費20元和30元。此外，目前收費僅考慮重量，未考慮距離等因素。

陳孝輝還分享道，目前公司仍在投入階段，但從營收上看，已從2021年的21萬元，大幅提升至去年的數千萬，目標今年營收會過億元。他說：「我們已有獨立的造血功能，但仍在投資階段，盈利規劃期也沒有那麼快。」