【大公報訊】綜合Politico新聞網、《華盛頓郵報》報道：特朗普政府的關稅政策將對嚴重依賴國際供應鏈的航空業造成衝擊，而相較於競爭對手空中巴士，波音更難轉嫁成本。

波音自上世紀80年代開始，便越來越多地將其業務工作進行外包，並逐漸形成了目前的「全球供應鏈」模式。以波音787項目為例，該機型90%的零部件由供應商製造，其國外供應商佔到70%，波音只負責少數零部件生產和總裝任務。一架飛機整合了300萬至500萬個零配件，涉及數千家供應商。波音首席財務官威斯特上月在公開活動中承認，波音所需的零件種類龐雜，涉及的供應鏈非常複雜，各環節受影響的程度不盡相同。為減少關稅衝擊，波音正「努力與供應商保持緊密聯繫」。

波音787夢想客機就是一款典型的跨國產品，其零件來自世界各地：機翼來自日本、艙門來自法國、機身中部在意大利製造，最終這些在海外生產的零件會被運往美國南卡羅來納州，在波音總裝生產線上完成組裝。

航空業專家指出，航天航空供應鏈相當僵化，短時間內不易轉移，這就意味着波音必須承擔這一關稅成本，或轉嫁給航空公司，最終由消費者承擔這一成本。全球最大的飛機租賃公司愛爾開普公司警告，如果美國關稅措施持續下去，一架波音787飛機的價格將上漲4000萬美元。愛爾開普公司執行總裁凱利表示，沒有一家航空公司會花這麼大價錢去購買，乘客也不會接受這一轉嫁成本，「最後的結果會是航空公司轉而去買空中巴士的飛機，而波音的市場份額將大幅萎縮。」