【大公報訊】記者賴振雄報道：為配合洪水橋／厦村和元朗南新發展區，政府將分階段推展全長約16公里的智慧綠色集體運輸系統。有立法會議員關注，集體運輸系統在路面行駛，會跟其他車輛爭路。土木工程拓展署表示，系統在設計上有彈性，可以配合「智軌」（ART）或「公車捷運系統」（BRT），雖然某些路口與原有馬路系統共用，但不會令原有馬路系統的路口變窄，計劃使用人工智能，協助管理共同路口交通。

行政長官李家超在2023年施政報告提出，在啟德、東九龍以及洪水橋／厦村建造智慧綠色集體運輸，參考內地「雲巴」、「智軌」及「巴士快速公交系統」。根據政府最新方案，啟德及東九龍的智慧綠色集體運輸系統，將採用高架道，部分路段以隧道形式運行，洪水橋／厦村新發展區的系統在路面行駛，但採用哪一種系統，暫時未有最終定案。

土木工程拓展署西拓展處處長陳家豪昨日接受電台訪問表示，洪水橋／厦村新發展區的智慧綠色集體運輸系統，大部分路段將是專用道路，可以配合「智軌」（ART）或「公車捷運系統」（BRT），設計上留有彈性。

系統將設有三條路線，包括往來泥圍和頌富的1號線、流浮山和屯馬綫天水圍站的2號線，以及元朗南新發展區和屯馬綫天水圍站的3號線，暫時只有1號線，已選定所有站。

立法會鐵路事宜小組委員會主席張欣宇表示，已相約政府討論路線問題，擔心智慧綠色集體運輸與不同交通工具共用路口，或導致「爭路」問題，影響系統運力。

陳家豪回應，雖然部分路口與原有馬路系統共用，但不會令原有馬路系統的路口變窄，系統同時配合人工智能管理車流，例如透過影像或者其他測量方式，實時監察路口其他道路情況，避免多車爭路。

土木工程拓展署爭取明年就第一階段道路工程及系統採購和營運合約招標，預計2027年批出，2031年或之前完工。