全球最快高鐵，湖北初試啼聲。近日，高鐵CR450AF在「滬渝蓉高鐵」武宜段開啟試跑，為期約半個月，將為驗證列車設計性能、完善列車設計提供實踐參考和數據依據。
CR450動車組是國家「十四五」規劃重點工程，試驗運行時速450公里，商業運營時速400公里，樣車去年底首次亮相。此前，國際上從未有時速突破400公里的商業運營列車，日本的新幹線、德國的ICE、法國的TGV-M最高運營時速均為320公里。復興號動車組總體技術專家近日披露，如果試驗順利，CR450最早可能於2026年商業運營。\大公報記者 張帥武漢報道
6月12日，湖北迎來高鐵界「大明星」，中國新一代復興號動車組列車CR450從「滬渝蓉沿江高鐵」宜昌北站緩緩駛出，逐級提速，開啟型式試驗（指為了驗證產品能否滿足技術規範的全部要求所進行的試驗），為期約半個月，將為驗證列車設計性能、完善列車設計提供實踐參考和數據依據。此前，武宜段進行了為期約一個月的聯調聯試，內燃機車、時速385公里的黃色動檢車陸續上路，為CR450上線試驗奠定基礎。
「CR」是中國鐵路「China Railway」的英文縮寫，「450」代表列車試驗速度將達到450公里，商業運營時速400公里。去年底，CR450動車組樣車在北京發布，包括CR450AF和CR450BF兩列樣車，其中CR450AF列車頭部形似箭鏃，彰顯「銳龍追夢」，CR450BF呈現雄鷹飛行的姿態，寓意「科技之光」，兩列樣車分別由中國中車旗下四方股份公司與長客股份公司生產。
更安全更舒適 車廂噪聲再降2分貝
國鐵集團介紹，CR450動車組樣車運營速度、運行能耗、車內噪聲、制動距離等主要指標國際領先。一是更高速，試驗速度時速450公里，運營速度時速400公里，未來投入商業運營後可進一步壓縮時空距離。二是更安全，制動距離更短、運行穩定性更優，在運營速度提升的情況下，制動距離基本相當。三是更節能，動車組整車運行阻力降低22%，減重10%。四是更舒適，舒適度指標更優，車內噪聲降低2分貝，客室服務空間增加4%，可為旅客提供多樣化、便利化、個性化服務，乘坐體驗更好。
優化技術指標 2026年或可商業運營
「CR450科技創新工程系統性強、學科交叉多、創新鏈長，關鍵指標均處於世界領先水平，有些技術尚無成功經驗可借鑒。」復興號動車組總體技術專家、中國鐵科院首席研究員趙紅衛說。去年底，國鐵集團披露，將安排CR450動車組樣車開展一系列線路試驗和考核，進一步檢驗各項性能，不斷優化技術指標，爭取早日投入商業運營。「如果試驗順利，最早可能到2026年了。」趙紅衛在接受央視新聞採訪時說。
