除了AI「軟科技」幫助管理，機械人等「硬科技」亦能提質提效。土拓署表示，在工程採用重型裝載的自行式模塊運輸車、水管燒焊機械人等，為完成工程的方式帶來更多可能，既提升效率，亦保障工程人員的安全。
土木工程拓展署總工程師鄭毓龍接受《大公報》訪問表示，東涌大蠔交匯處將建造兩條橫跨北大嶼山公路的行車橋樑，若採用傳統的建橋方法，需長時間封路，而且組件懸空可能有高空墜物隱患。為避免這些問題，工程團隊採用嶄新的建橋方法，首先在公路旁建造預製橋樑，然後利用通常只用於重型裝載的自行式模塊運輸車，由路旁預製橋樑的位置，直接運送至橋台安裝。這技術可助一晚便能完成一條千噸大橋的建設，亦能避免在北大嶼山公路進行大型吊橋工作，提升工地安全，減低對北大嶼山公路使用者的影響。
此外，燒焊管道需要對連接處進行內外燒焊，傳統上需要工人進入管道內進行燒焊，工作環境惡劣，效率亦有待提升。鄭毓龍表示，工程團隊利用兩年時間，研發了全港首創的水管燒焊機械人，只要設定好參數，便能利用磁輪的附着和牽引作用，沿着水管金屬表面的指定軌道自動移動，對食水管道進行內外焊接。他稱由工地內的焊工操作相關機器人，既可以對焊接管道進行質量檢查，亦能在必要時補焊，整體而言，不但改善焊工的工作環境，亦將焊接時間壓縮到傳統做法的三分之一左右。\大公報記者 劉碩源
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