港深西部鐵路（洪水橋至前海）香港段項目將於2035年開通，屆時由洪水橋至前海車程只需15分鐘，可以便利兩地居民交流，大幅提升北部都會區與廣深科技創新走廊的銜接。路政署將於本月底至下月初，在深圳、廣州及香港舉行三場簡介會，介紹該鐵路項目，即將邀請業界提交意向書。

連接洪水橋至深圳前海的港深西部鐵路，全長約18.1公里，全線以地下形式興建，共設五個車站，走線由現正興建的屯馬綫洪水橋站西面出發，途經厦村和流浮山，跨越后海灣經深圳灣口岸連接至前海，全程只需15分鐘。

香港境內設三個車站，分別位於洪水橋、厦村及流浮山，深圳境內設兩個車站，分別位於深圳灣口岸及前海。兩地政府的目標在2035年同步開通港深西部鐵路香港段和深圳段，香港特區政府正就項目進行勘查研究工作，有關費用逾3.3億元，目標是讓項目具備條件於2027年招標，爭取於2034年完成工程建設，並隨即進行聯調聯試，2035年開通鐵路。

路政署昨日公布，將於本月25日、下月1日及7日，分別在深圳、廣州及香港舉行簡介會，介紹港深西部鐵路（洪水橋至前海）香港段項目及即將邀請業界提交意向書的詳情。

與深圳「同步建設　　統一運營」

路政署表示，邀請有興趣參與項目的相關業界團體，包括承建商、營運商、顧問公司、鐵路系統供應商及列車製造商等代表出席簡介會，又期望透過簡介會吸引更多內地、本港以至海外業界團體對項目的關注及興趣，並踴躍提交意向書。

運輸及物流局局長陳美寶早前表示，港深西部鐵路由洪水橋至前海的香港段工程，將會與深圳有關部門，按照「同步建設、統一運營」模式緊密合作，積極探討善用內地方式和能力建造項目，實現制度上的突破，目標今年下半年發出邀請意向書。

政府早前向立法會提交的文件顯示，根據初步估算，港深西部鐵路在開通初期及遠期每日的總客流量（包括跨境及本地）可達約29萬至約38萬人次，會帶來一定的社會經濟效益，特區政府會於下一階段進行詳細成本估算，屆時亦會進一步評估其經濟效益。