申訴專員公署日前宣布展開全面調查，審視政府部門對單車租賃店舖引致違泊問題的規管機制。本港的單車泊位被指供不應求，加上近年使用單車人士大增，令泊位供應更緊絀。不少泊位除了被單車租賃店舖佔用外，一些無人認領、久未開動的「死車」亦令問題惡化。大公報記者日前到多區實地觀察，發現「死車」處處。

有立法會議員表示，這種情況存在已久，加強清理效果有限，當局應考慮就問題進行系統性改革，包括實行單車車主登記制度，以及多管齊下增加單車泊位供應。\大公報記者 伍軒沛、余風

按運輸署資料，截至今年6月，全港約有65800個公眾單車泊位，當中約42000個泊位、即約64%由運輸署管理，其餘由房屋署或其他部門管理，而泊位在新界北區、元朗和沙田較多。大公報記者日前走訪多區，發現單車出租店將單車隨意擺放於行人路的情況非常普遍，不僅佔用公共空間，更對市民出行造成不便，部分行為已涉嫌違例，而在大量的單車堆中不乏無人認領，久未開動的「死車」。

在沙田街市對出天橋底的公共單車泊位，曾因大量無人認領的「死車」停泊，而被稱為「單車墳場」。大公報記者在現場所見，雖然現在已不見「死車」，但泊滿的單車「插針難入」，有街市檔販或騎車買餸的市民隨手將單車放在街市門口便離開。而在街市附近的路邊，共享單車亦是隨街停泊，綁在路邊圍欄。

泊位不足 市民趕時間亂放街上

與沙田街市一條街距離的瀝源邨，邨內單車泊位亦是泊滿，大部分單車生鏽或車胎漏氣，甚至缺少單車鏈，載物兜變成垃圾桶，看來無人使用多年。城門河一帶屋苑樓下的單車泊位，同樣是泊滿了「死車」。

大圍站外有一個公共單車停泊處，也是停滿了單車，有市民來解鎖單車並向記者說：「每天上班都坐地鐵，出站就騎車回家，這裏難找到位置泊車，有時候趕上班便鎖在路邊鐵欄。」附近不少鐵欄都鎖滿了單車，該市民繼續抱怨：「公共單車泊位很滿，位置亦不就腳，我寧可鎖在這裏，下班回來再騎回家。」

在各區單車徑一帶有約5500個單車公眾泊位，惟幾乎所有泊位長期處於爆滿狀態，沙田大圍固然是「重災區」，將軍澳亦是「單車成災」，港鐵寶琳站對出停放處約150個泊位全滿，很多都是嚴重生鏽且被鐵鏈鎖住的「死車」。另外，將軍澳站對出泊位亦是密布死車，部分更被雜物佔用，不少共享單車只能停放在路邊甚至倒放地上。

沙田區議員鄧肇峰向大公報記者表示，不時有市民投訴出租單車霸佔車位，也曾有救護車因此受到阻礙。雖然跨部門組成的「工作小組」採取過多次聯合行動，區內單車違泊及「死車」佔位的情況已有改善，但由於部門會先張貼告示，24小時後才會清理，出租單車店轉移將單車待巡查過後再泊回，問題無法根治。鑒於現行的條例無法有效防止公眾泊單車處被商舖佔用，他建議政府研究針對性方案根治問題。

運輸署研泊位納土地附屬設施

政府多個部門包括民政事務處、地政處、運輸署等，會視實際情況開展跨部門聯合行動，清理政府土地上違例停泊或棄置的單車。運輸署回覆大公報查詢表示，正研究將單車泊位納入土地用途附屬設施，要求新市鎮及新發展區項目按土地用途和規模配備足夠泊位，由發展商或負責人管理維護；公眾停泊處會採用雙層泊架等設計增加泊位。

食物環境衞生署回覆大公報表示，接獲違泊個案後，會轉介分區民政處，以便聯合行動處理。地政總署發言人表示，在聯合行動前不少於兩日，會依《土地（雜項條文）條例》（第28章）在單車及適當地方張貼通知，要求有關人士指定日期前移走單車，否則將被移除。