新出台的《方案》將汽車產業的智能化發展置於核心位置。其中重點提到推動智能網聯技術產業化應用，深入開展「車路雲一體化」試點，加快建設網聯基礎設施和雲控平台等。同時，推進智能網聯汽車准入和上路通行試點，有條件批准L3級車型生產准入，推動道路交通安全、保險等法律法規完善。
中國汽車工程學會副理事長兼秘書長侯福深接受媒體採訪時表示，L3級准入放開是行業長期呼喚的需求，准入政策至關重要，若政策明確並批准L3級逐步進入市場，將為L3級車型上路提供關鍵依據，對整個汽車行業發展產生重要推動作用。
工信國際副總經理魏志國向大公報記者表示，從產業角度來看，完善相關管理規定，就是為自動駕駛商業化「拆牆鋪路」，通過法律框架與技術標準的深度耦合，構建兼顧安全與創新的治理範式。不少車企進行多年技術攻關，早已把L3級車型量產提上日程，一旦准入放開，車企就能在合法合規框架下，加速新技術應用，促進汽車向「智能移動終端」轉型。
他強調，智能網聯汽車運行中會產生海量數據，車企能以此優化產品，信息通信企業可藉此開發車聯網增值服務；交通部門能依據數據優化交通管理，各方基於數據實現跨界融合，有望催生如自動駕駛出行服務、精準化車險定製、智能物流調度等多元化價值鏈，讓產業生態更加繁榮。「數據驅動的商業模式創新則是『新引擎』，三者協同發力，才能引領汽車產業駛向智能網聯新階段。」魏志國說。\大公報記者郭瀚林
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