近年陸續有海外航空服務企業落戶香港，為香港鞏固及提升國際航空樞紐地位提供支持。法國領先航空服務公司Elior Group SA主席兼行政總裁Daniel Derichebourg表示，香港作為國際航空樞紐，無論前往中國內地、歐洲及美國都非常方便，對於香港經濟前景亦充滿信心，因此選擇投資香港。他指出，希望盡快啟動人才培訓計劃，培養內地、香港和東南亞等地人才。\大公報記者 蔣去悄
Elior Group SA成立於1991年，在全球11個國家經營包括航空、建築、合約餐飲服務在內等多項業務，今年3月與機管局簽署合作備忘錄，探討在港提供飛機拆解、部件回收、人才培訓等專業服務。該公司正積極研究飛機拆解和維修業務在本港的選址，惟具體情況尚在討論中，未有透露更多細節。
正研究飛機拆解業務選址
Daniel Derichebourg表示，參考歐美的經驗，最理想的飛機拆解工作地點為一座面積巨大的機場，而這在香港很難實現，「因此我們需要找到其他解決方案。」他指出，Elior Group SA並未就土地遞交提案，但已詳述公司的專業範圍，目前正與特區政府緊密合作。
資料顯示，由於許多退役飛機的狀態普遍較新，部分零件仍有回收的價值，因此飛機拆解逐漸與MRO（飛機維護、維修和翻修）相融合，成為一個專業化的新興產業。今年6月，香港國際航空學院亦與Elior Group SA子公司簽署合作備忘錄，共同在本港開展並提供飛機零部件處理相關課程，讓從業者掌握飛機拆解及重裝的專業技能。
談及人才培訓項目進展，Daniel Derichebourg表示，公司與香港國際航空學院開展深入交流，學院校長李天柱早前亦前往法國圖盧茲實地考察，初步確定了一些培訓科目。他指出，公司計劃將香港國際機場選為教學地點，希望盡快啟動人才培訓計劃，為來自內地、香港及東南亞的學生提供培訓。
香港國際航空學院負責招生
Daniel Derichebour指出，該學院尚未向公眾開放，報名主要來自就職於航空公司及MRO公司的業內人士，Elior Group SA主要負責導師和教材，招生規模則視乎香港國際航空學院安排。
談及項目準備工作，Daniel Derichebourg表示，公司正安排幾名在MRO行業有豐富經驗的香港導師赴圖盧茲進行培訓，後續亦將派遣部分法國導師來港教學，具體人數尚在討論中。公司亦計劃拆解一架飛機，將「佔飛機全長四分之一、長度超過10米」的機身運抵香港，並放置在香港國際機場作教學用途。
Daniel Derichebourg相信，比起單靠書本學習知識，實際操作的學習效果會更理想，希望把圖盧茲的航空學院「複製」到香港，將拆解飛機的經驗傳授給學生。
