【大公報訊】全球經濟形勢愈加複雜，加上內地港口的迅速崛起，香港碼頭年吞吐量由高峰逾2000萬個標準貨櫃，跌至近年約1400萬個。不過，貿發局物流服務業諮詢委員會主席、立法會議員易志明表示，香港鄰近國際航道且處於亞洲中心，貨物經香港運往南美洲、中東、東盟國家的航線多，相信有優勢。他強調，「香港的角色應從海運參與者向推動者轉變，主動搵局、攬局。」香港有很多稅務優惠，包括將引入大宗商品貿易的稅務優惠。
除了地理優勢，易志明透露，特區政府明年將修例免除受管制物品出入境批文申請。他指出，香港作為「追時港」，處理貨物效率高，現時啟用的港口社區系統已推動電子化單據等文件，亦正在探討在碼頭引入無人駕駛等科技，配合2027年有望實施貿易單一窗口，預料將進一步降低簡化及減低營運成本。他又認為，香港即使未能重回高峰時期一年2000多萬的貨物吞吐量，仍能保留原有優勢。
業界：明年空運前景樂觀
航空方面，香港貨運物流業協會主席劉浩然指出，市場面對地緣政治問題、極端天氣、供應鏈重構等多重挑戰。而香港機場三跑系統到本月底將啟用1周年，相信將提高高價值貨物運輸，包括電子產品、生物醫療等。他引用機管局數據，撇除9月份較多極端天氣，業界普遍預期今年空運表現將輕微增長，隨着行業對勢態的消化，以及持續開拓中東、非洲、中亞等新興市場，相信明年表現樂觀。
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