11月29日上午，深圳航空ZH9103航班從三跑道順利起飛，南方航空CZ3590航班在三跑道平穩降落，成為深圳機場三跑道投運後首個起飛和首個降落的航班。深圳迎來樞紐能級、保障能力、運行效率、發展空間多重躍升的「三跑道時代」。這是繼廣州白雲國際機場「五跑道＋三航站樓」超大規模運行後，粵港澳大灣區加快構建世界級機場群的又一關鍵落子。
目前，深圳機場正加速構建三個航站區、三個貨運區、三條跑道及一個衛星廳的「3＋3＋3＋1」基礎設施格局，未來可滿足年旅客吞吐量8000萬人次、年貨郵吞吐量450萬噸的使用需求，與香港、廣州機場形成更加緊密的協同發展模式，為粵港澳大灣區機場群建設和區域高質量發展增添新動能。\大公報記者 郭若溪深圳報道
深圳機場三跑道全長3600米，寬45米，飛行區等級為最高級別的4F級，可滿足各類大型客機的起降需求。執行首個起飛航班的深圳航空機長李大宇表示，三跑道的高標準建設讓機組對跑道安全充滿底氣。起降過程中，助航燈光系統如「第三隻眼睛」精準引導，配合Ⅲ類儀表着陸系統，即便遇到複雜天氣也能保障飛行安全。
據介紹，正式投入運行的三跑道將與深圳機場既有的兩條跑道協同運作，根據不同時段航班量，實現南北雙方向共計8種運行模式，有效分流起降航班，緩解運行壓力，為提升機場運行效率、航班正點率和旅客出行體驗開闢更廣闊空間。
智慧化建造 98天貫通主跑道
深圳機場建設工程指揮部常務副指揮長朱方海介紹，深圳機場僅用時98天就實現主跑道全線貫通，為民航工程數字化、智慧化建造積累了有益經驗。建設過程中，深圳機場以「智慧建造」與「創新應用」為核心，廣泛應用智能攤鋪等系統，並推行全預制電纜井等先進工藝。
在技術性能上，深圳機場三跑道嚴格對標國際先進水平，跑道表面經特殊工藝處理，大幅增強了摩擦系數，提高了各類大型飛機在各種氣候條件下的起降安全系數。跑道配備先進的高精度導航系統，能在複雜天氣下為航班提供全方位的精準引導；布設了安全可靠的助航燈光系統，可在晝間低能見度或夜間等複雜氣象條件下，為航空器提供清晰的跑道輪廓、進近路徑及着陸區域的目視參考，築牢飛行安全防線。
客貨量劇增 促灣區機場齊「升級」
在三跑道投用前，深圳機場年航班保障量最高達到42.8萬架次，單日航班保障量最高超過1300架次。近年來，深圳機場航空主業快速發展，2025年，機場年旅客吞吐量預計將突破6500萬人次，年貨郵吞吐量預計將首次跨越200萬噸大關。在業務量持續攀升的背景下，三跑道的啟用將助力深圳機場突破容量瓶頸。
灣區經濟的蓬勃向好態勢，是機場群升級的根本動力。龐大的人口數量和高速增長的經濟總量、高密度產業集群與全球領先的外貿規模，令灣區對航空客貨運的需求持續攀升，對更高等級樞紐的建設有着強烈渴望。在這一背景下，廣州T3航站樓投用、香港三跑道全面啟用、深圳機場三跑道投運、廣州新機場獲批立項……這不僅是粵港澳大灣區應對現實需求的必然之舉，更是對未來發展充滿信心的重大戰略布局。
除了三跑道之外，深圳機場T2航站區、北貨運區及綜合配套工程已於今年8月開工。深圳機場將加快世界一流機場建設，持續提升運營保障能力、拓展客貨運航線網絡、全面提升服務品質，加快實現「人享其行，物暢其流」，全力服務國家重大戰略實施和地區經濟社會發展。
