中九龍繞道（油麻地段）將於下星期日（21日）通車，貫通連接西九龍的油麻地至東九龍的啟德和九龍灣一帶，繁忙時間車程可由30分鐘大大縮短至僅約5分鐘。

大公報記者近日率先現場直擊，雙程三線分隔車道十分寬敞，行車隧道入口的漸進式採光充足，方便駕駛人士適應出入隧道的明暗變化。繞道工程橫穿中九龍的旺區鬧市，路政署高級工程師接受《大公報》訪問時表示，須克服多重挑戰，包括嚴控工程時間，尤其鄰近醫院等敏感區域時，每日只有15分鐘完成爆破工序，同時要在維持交通暢順下重置工程周邊設施，確保附近民居，甚至舊油麻地警署、廟街夜市等不受影響。\大公報記者 王亞毛

待全線通車才開始收費

特區政府由2017年啟動中九龍幹線工程，其中的中九龍繞道（油麻地段）將於本月21日率先啟用，目前已進入最後準備階段。開通後，駕駛者可經港島西、葵涌等區，經油麻地交匯處由隧道西面出入口進入，再經東面出入口直達啟德交匯處及九龍灣道路網，前往啟德體育園、九龍灣、觀塘及啟德郵輪碼頭等地。中九龍繞道（油麻地段）開通時不需收費，直至中九龍繞道包括九龍灣段於明年全線通車時，才開始實施收費。

中九龍繞道（油麻地段）全長4.7公里，其中3.9公里為行車隧道。在路政署安排下，大公報記者於上周來到隧道東面出入口現場直擊，雙程獨立的三線分隔車道設計十分寬敞，令往返車流均有足夠空間；同時隧道出入口的上蓋為鏤空的建築設計，有足夠的漸進式採光，令駕駛人士能更快適應出入隧道的明暗變化。路政署高級工程師任永健介紹，這種類似「魚骨」的設計，不僅提供自然照明，更有助加強通風。

路政署介紹，油麻地段的繞道建設面臨多重挑戰，不僅有上天的高架橋、入地的地底隧道，亦有出海的海底隧道，三類工程均複雜多變且難度高。路政署高級工程師潘家欣表示，因走線途經人煙稠密的旺區鬧市，周邊有加士居道天橋、玉器市場、油麻地母嬰健康院等設施，沿線數個公共設施都需要重置。

「因為走線與原有加士居道天橋及油麻地停車場大廈重疊，我們先將停車場逐層拆卸，再將附近的玉器市場等設施重置，分階段施工，以維持加士居道天橋交通暢順。」潘家欣表示，工程亦涉及區內一些具保育價值及特色的地點，包括舊油麻地警署、廟街夜市等，工程團隊盡力保留，令這些地方運作不受影響。

鄰近醫院 每日限可爆破15分鐘

工程中間連接油麻地至馬頭角的一段隧道，長約2.8公里，主要以鑽挖爆破方式建造，共歷經約2400次爆破後完成。潘家欣稱，走線中間一段鄰近伊利沙伯醫院等敏感區域，必須嚴格控制隧道爆破時間，「我們與醫院溝通，將每日爆破時間定在傍晚6時後，提前做好爆破準備，將爆破工序控制在15分鐘內完成。」同時，此段隧道上方有4條港鐵線，最近距離只有3米，於隧道與港鐵線相交的位置需改用鑽挖打破方法施工，以確保鐵路運作不受影響。

在連接馬頭角及啟德發展區的一段海底隧道，因需穿越維港，工程決定採用臨時填海配合「明挖回填」的施工方法，在隧道開挖及建造完成後，再恢復原有海床深度，以減少對天然海港的影響。

任永健稱，工程項目採用創新科技，致力推動工程數碼化，包括引入了建築信息模擬、數碼工程監督系統，和智慧工地管理平台，以進行同步及實時大數據分析，即使是深達百米的隧道工地，工程團隊亦可以透過數碼平台實時監察工地運作及進度，高效管理及決策。