2018年，中國科學院列出了35項需要攻堅的「卡脖子」關鍵技術清單，除了廣為人知的光刻機、芯片、操作系統，還包括掘進機軸承、激光雷達、觸覺傳感器等。近幾年，隨着一項項關鍵核心技術實現從「0到1」的突破，這35項「卡脖子」技術中的大半已被攻克。實踐證明，解決「卡脖子」問題越及時、越徹底，就越能變被動為主動。
全球每10台盾構機 7台中國造
中國素有「基建狂魔」的外號，而基建工程中最重要的設備之一就是「全斷面隧道掘進機」（又稱「盾構機」）。其中，主軸承又有掘進機的「心臟」之稱。2018年時，世界上能研製掘進機主軸承的僅有四家歐洲企業。2020年5月，首批國產化6米級常規盾構3米直徑主軸承、減速機通過試驗檢測，部件國產化取得突破。2023年10月，中鐵集團成功研製查徑8.61米盾構機主軸承，標誌着中國徹底攻克並自主掌握了盾構機主軸承全部關鍵核心技術。如今，全球每10台盾構機就有7台來自中國。
幾年前，觸覺傳感器還是國內技術空白區，進口產品單片價格超10萬元，嚴重制約產業發展。日前，帕西尼感知科技（深圳）有限公司的科研團隊，歷時五年攻克了機器人「靈巧手」核心的觸覺傳感器技術，實現100%國產化。五年前購買一片進口傳感器的費用，如今足以裝備一整套國產靈巧手，成本的大幅降低為該技術在各行業的普及應用鋪平了道路。目前，其產品已遠銷歐美，服務於先進製造、高端裝備、醫療康養等領域的上千家企業。
激光雷達是自動駕駛汽車的必備組件，決定着自動駕駛行業的水平。過去，國貨在該領域毫無話語權。而在2024年，禾賽科技、速騰聚創、華為和圖達通4家中國企業已佔據全球88%的車載激光雷達市場份額。今年上半年，僅華為激光雷達裝機量就超過40萬台。近日，工信部公布國內首批L3級有條件自動駕駛車型准入許可，據北汽集團官方介紹，此次獲批「上路」的極狐阿爾法S（L3 版）搭載了包含3顆激光雷達在內的34顆高性能傳感器，對車輛周圍360度全方位的環境感知覆蓋，護航自動駕駛廣泛落地。
