【大公報訊】蔚來（09866）創始人、董事長兼首席執行官李斌宣布，今年計劃新建1000座換電站，並將大規模建設第五代換電站，持續推進其「車電分離」與「電池可充、可換、可升級」的長期核心策略。

李斌表示，繼去年G318川藏換電路線、滇藏換電路線貫通後，今年將打通絲綢之路換電路線，不斷拓展用戶貫通。而且，今年第五代換電站即將開啟大規模建設，蔚來的智能電動高端小車品牌firefly「螢火蟲」的用戶，也很快將享受到便利的換電體驗。

李斌強調，蔚來累計換電次數已突破1億次，這不僅是企業的重要里程碑，同時也標誌換電模式充分獲得用戶和市場的規模化驗證，成為中國新能源汽車加電補能的主流方案，而未來蔚來將持續推進充換電網絡建設與技術迭代。

致力實現車電分離

有業界人士認為，蔚來堅持換電的運營策略與眾不同，其核心邏輯在於將換電視為「能源基礎設施」，而非單純的補能方式。蔚來致力於「車電分離」、「可充可換可升級」的長期策略，解決電池壽命、升級與效率問題。相比其他車廠專注超快充或增程，蔚來賭的是「換電網路」能像亞馬遜的雲服務一樣形成高門檻的護城河，實現長期網絡效應。

李斌表示，解決「車和電池壽命不同」是行業面臨的難題。中國現行法規，新能源汽車的動力電池等核心部件（三電系統）需提供至少8年或12萬公里（先到者為準）的質保。此規定自2016年起強制執行，主要由工信部等部門主導，旨在保障消費者權益並推動電動車普及。但國家質保8年，有些車卻用10年以上，那8年後這些車的電池怎麼辦？

蔚來認為，換電是最高效的解決方案，故此在換電網絡建設上，蔚來早已計劃新建大量換電站。