【大公報訊】蔚來(09866)創始人、董事長兼首席執行官李斌宣布,今年計劃新建1000座換電站,並將大規模建設第五代換電站,持續推進其「車電分離」與「電池可充、可換、可升級」的長期核心策略。
李斌表示,繼去年G318川藏換電路線、滇藏換電路線貫通後,今年將打通絲綢之路換電路線,不斷拓展用戶貫通。而且,今年第五代換電站即將開啟大規模建設,蔚來的智能電動高端小車品牌firefly「螢火蟲」的用戶,也很快將享受到便利的換電體驗。
李斌強調,蔚來累計換電次數已突破1億次,這不僅是企業的重要里程碑,同時也標誌換電模式充分獲得用戶和市場的規模化驗證,成為中國新能源汽車加電補能的主流方案,而未來蔚來將持續推進充換電網絡建設與技術迭代。
致力實現車電分離
有業界人士認為,蔚來堅持換電的運營策略與眾不同,其核心邏輯在於將換電視為「能源基礎設施」,而非單純的補能方式。蔚來致力於「車電分離」、「可充可換可升級」的長期策略,解決電池壽命、升級與效率問題。相比其他車廠專注超快充或增程,蔚來賭的是「換電網路」能像亞馬遜的雲服務一樣形成高門檻的護城河,實現長期網絡效應。
李斌表示,解決「車和電池壽命不同」是行業面臨的難題。中國現行法規,新能源汽車的動力電池等核心部件(三電系統)需提供至少8年或12萬公里(先到者為準)的質保。此規定自2016年起強制執行,主要由工信部等部門主導,旨在保障消費者權益並推動電動車普及。但國家質保8年,有些車卻用10年以上,那8年後這些車的電池怎麼辦?
蔚來認為,換電是最高效的解決方案,故此在換電網絡建設上,蔚來早已計劃新建大量換電站。
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