路政署公布《香港鐵路標準》，並成立鐵路審批組，多管齊下優化鐵路推展工作。多位工程界人士表示歡迎，認為能為未來十年鐵路發展奠下堅實基礎，有望壓縮工期及降低成本。

新標準不會降低安全性

香港正興建超過十條重鐵，以及四個較小型的智慧綠色集體運輸系統。工程界立法會議員卜國明表示，新標準採納了更多智能化及自動化建築機械，並推動統一及標準化設計，連車站頂蓋也可整個採用組裝合成建築法，車廂、路軌都有標準設計，亦可採用更高強度鋼材、石屎等。不用像以往般，要交由設計者建議採用新設計、裝備、技術等，然後交由審批部門審批，費時失事。新標準將過去分散於不同部門、以英歐標準為主的技術體系，首次系統化整合，保留香港沿用的鐵路標準，並引入已在鐵路方面名列前茅的國家標準和其他地方的合適鐵路標準，因應香港本地環境條件作出調整，強調不存在新標準會降低安全性的問題。

香港鐵路標準督導委員會委員、智慧交通聯盟理事長張欣宇表示，新標準從技術規格與行政程序雙軌革新，能顯著加快鐵路項目推進、降低建造成本，最終讓市民早日受惠於更完善、貼心的鐵路服務。他說，過去鐵路項目須符合多個部門及營運商的不同標準，協調工作繁重，拖慢進程，不利新工法、新材料引入。

新標準由路政署統領，系統性整合各方技術要求，建立清晰統一的框架。配合「鐵路審批組」一站式審批及電子平台，能從根本上壓縮前期時間與重複審批成本。

北部都會區諮詢委員會委員劉國勳表示，今次由政府牽頭發表統一標準，把以往的「企業標準」回歸為「官方標準」，日後鐵路工程由規劃到技術至施工，政府都將有更大的主導及話語權與選擇權。他期望新標準能大幅提升工程效率，推動北部都會區及跨境鐵路的高質量發展。

港鐵公司表示，將會與鐵路審批組通力協作，期待審批組以專責的資源、數碼科技及精簡流程，提升相關工程審批的效率。港鐵將一如既往確保在建造及營運鐵路的過程中，完全符合香港的法律、法規，秉承以質素和安全為本，採納相應《標準》。北環綫項目將會適當地率先應用《香港鐵路標準》，全速推展項目，為沿線社區的建設及發展作出貢獻。