站在2026年全國兩會節點，回望十年深耕路，我深深體會到：中國低空經濟的騰飛，從不是一蹴而就的奇跡，而是「十四五」規劃引領下，一群人十年磨一劍的堅守，更是國家戰略與個人理想同頻共振的生動寫照。

2016年，消費級無人機剛被大眾熟知，但工業級大中型無人機領域仍是空白。在一次行業交流會上，我指着幻燈上一架載重上百公斤的重載無人機概念圖說：「未來的中國，不僅要有在地上跑的高鐵，還要有在天上飛的『空中卡車』。深山老林裏的電力鐵塔怎麼建？受災斷路的地方怎麼送物資？都需要大載重、長航時的重載無人機。」我的構想得到電力、應急行業從業者的認可─他們深知地面交通的局限，更盼着空中力量破解難題。

2020年，我在「十四五」無人機發展戰略研討會上提出「大中型無人機是立體交通和國民經濟重要力量」的構想，結合我國地形複雜、災害頻發的國情，論證其在應急、基建等領域的不可替代性。這一構想被明確為「十四五」重點發展方向，為產業騰飛按下「加速鍵」。

「十四五」規劃落地，讓構想有了檢驗成果的舞台。2023年夏天，京津冀特大暴雨致河北涿州等地「斷路、斷網、斷電」，我組織團隊攜中型無人機馳援，掛載4G基站在暴雨中強行升空，懸停百米高空恢復通信。那幾天，我們的無人機累計飛行幾十個小時，保障近3300次通話、4500多條報平安短訊，成為連接希望的「空中生命線」。在甘肅慶陽山區，高壓鐵塔建設曾靠工人扛設備、騾馬運材料，一位老電力工人掀起褲腿給我看，小腿上全是幾十年來被碎石劃傷的疤痕：「最難的不是累，是眼看着設備上不去，工期一天天拖。」如今，「十四五」期間推廣的重載無人直升機，靠北斗導航精準飛越峽谷，半小時就能完成過去十幾人一天的物料運輸量，徹底改變了「人扛肩扛」的困境。

回望「十四五」，中國低空經濟經歷了從萌芽到爆發的蛻變。2023年底，中央經濟工作會議提出打造低空經濟等戰略性新興產業；2024年，「低空經濟」首次寫入政府工作報告。當年我在研討會上提出的那些構想，如今正從圖紙變成現實。展望「十五五」，隨着頂層設計完善、技術創新升級，低空經濟將從「制度構建」邁向「實質運營」，我將繼續深耕，讓無人機飛得更穩更遠，見證「翅膀上的中國」續寫新篇。\大公報記者任芳頡整理