隨着中東局勢持續緊張，鋁等工業材料開始出現供應緊張跡象，將進一步推高汽車、航空航天和建築製造業的生產成本。
憑藉天然氣發電優勢，海灣國家成為全球重要的鋁產地，佔全球總產量的8%至9%。專家指出，冶煉廠通常只儲備三到四周的氧化鋁庫存，長期航運中斷將迫使工廠減產，導致全球市場供應緊張。
巴林鋁業運營着全球最大的單體鋁冶煉廠，年產量達160萬噸。由於霍爾木茲海峽航運幾乎完全中斷，該公司開始分階段停產，着手關閉三條生產線，合計佔其年總產能的19%。此外，巴林鋁業公司與挪威海德魯、卡塔爾鋁業製造公司合資電解鋁企業卡塔盧姆，也正合計削減約57萬噸的年產能。
自上月底以來，倫敦金屬交易所鋁價已上漲超過9%，達到2022年以來最高水平。若供應形勢惡化，鋁價可能攀升至每噸4000美元。
中東鋁產業的原料高度依賴於從澳洲、幾內亞、巴西等地供應，這種原材料和進口都依靠外部的模式，非常受到航運環境波及。行業人士指出，由於鋁使用集裝箱而非油輪運輸，已被打亂的集裝箱網絡的重新平衡和調整需要較長時間，因此即使霍爾木茲海峽航運恢復，鋁流通也需要更長時間才能恢復正常。
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