粵港澳大灣區機場群「上新」！25日，位於佛山市高明區的廣州新機場正式開工。根據規劃，廣州新機場性質為國內民用樞紐機場，是廣州國際航空樞紐的重要組成部分、粵港澳大灣區航空樞紐之一，同時承擔着大灣區西部綜合交通樞紐的職能。項目將建設2條遠距平行跑道、建築面積約26萬平方米的航站樓，預計能滿足年旅客吞吐量3000萬人次、貨郵吞吐量50萬噸的運營需求，到2050年更可滿足旅客吞吐量6000萬人次使用需求。

廣東機場集團有關負責人表示，新機場計劃在「十五五」時期建成投運，將直接服務廣佛肇及周邊超過2000萬人口，與廣州白雲國際機場差異化布局航線，為大灣區世界級機場群補齊關鍵拼圖。\大公報記者 方俊明佛山報道

25日，在佛山市高明區，廣東省委書記黃坤明宣布廣州新機場正式開工，標誌着這座服務珠江西岸、輻射粵西地區、賦能粵港澳大灣區高質量發展的現代化國際航空樞紐正式從藍圖邁入建設階段。

精細化管理 全方位智能安防

「新機場航站樓巧妙融會傳統人文底蘊與現代科技質感，致力於打造成為彰顯文化自信、升級旅客體驗的全新門戶地標。」廣東機場集團有關負責人透露，航站樓的造型設計從佛山祖廟、龍舟、醒獅等傳統文化元素中汲取靈感，採用流暢的六指廊構型，其流線型的交錯拱屋頂更蘊含「千龍競發」「雄獅醒耀」的深刻立意，將成為大灣區的全新門戶地標。在功能構建上，項目搭建全方位智能安防體系，深度融合5G、大數據、物聯網、人工智能等新技術，實現機場智慧運行與精細化管理。

數據顯示，廣州新機場本期工程項目總投資超418億元人民幣，將建設2條遠距平行跑道等，預計可滿足年旅客吞吐量3000萬人次、貨郵吞吐量50萬噸的運營需求。未來規劃共布局3條跑道和2座航站樓，預計2050年可滿足旅客吞吐量6000萬人次、貨郵吞吐量220萬噸使用需求；遠期規劃年旅客吞吐量達8000萬人次、貨郵吞吐量達260萬噸。

協同廣深港澳機場功能互補

該負責人指出，新機場選址佛山市高明區，地處佛山、肇慶、江門、雲浮四市地理中心，彌補大灣區西部航空服務短板，直接服務廣佛肇及周邊城市超過2000萬人口，並與廣州白雲、深圳寶安、香港、澳門等機場形成東西呼應、功能互補的格局。

廣州新機場除了作為粵港澳大灣區航空樞紐之一，也是廣州國際航空樞紐的重要組成部分。負責人稱，廣州白雲機場將繼續聚焦提升全方位門戶複合型國際航空樞紐能級，進一步強化全球航線網絡輻射能力；廣州新機場將根據功能定位差異化布局航線，二者協同發展、功能互補。未來，兩機場也將依託高效的地面綜合交通網絡實現互聯互通，達成資源共享和客流便捷中轉。

「廣州新機場項目將有效激發珠江口西岸地區的航空市場潛能，彌補該區域長期以來在航空資源方面的短板，進一步增強大灣區世界級機場群的綜合競爭力。」中山大學港澳珠三角研究中心教授鄭天祥認為，當前大灣區世界級機場群建設已進入全面提升階段，各機場之間亟需在合作體制機制上加大創新力度，大灣區應加快構建以協同運行與差異化發展為特徵的多機場體系。