復活節清明節假期長達五天，多個口岸湧現外遊人潮。大公報記者一連兩日上午到西九龍高鐵站觀察，發現佐敦道轉入連翔道一段相當擠塞，由於高鐵站對開連翔道頭段有修路工程，一條行車線封閉造成擠塞，在上午9時至10時，每輛車平均一分鐘僅移動兩個車位的距離，從連翔道轉入落客區更需花超過半小時。現場堵車嚴重，記者觀察期間亦見有撞車情況發生。

香港汽車業學會榮譽會長李耀培接受《大公報》訪問時表示，西九龍站外堵車問題是逢節假日均會出現的，建議政府增加人手疏導交通，或利用附近大型商場停車場作節假日臨時停車點，以改善交通問題。

繁忙時段每分鐘僅移兩車位

大公報記者一連兩日到西九龍高鐵站觀察，發現站外連翔道落客區每天都有堵車的情況，一輛車要通過連翔道高鐵站外的路段，至少需要20分鐘到30分鐘不等。車輛由佐敦道轉入路段後，每一分鐘僅能行駛兩個車位。而由於前往落客區只有單線，但來自連翔道南下，以及佐敦道東西兩個方向，合共三條車道的車輛同時匯入，導致高峰期非常擁堵。嚴重時，堵塞的車龍甚至延伸至佐敦道東側道路一段，乃至有車輛被迫逗留於巴士站停靠位，影響巴士行駛。加上使用落客區的車種亦多，旅遊巴、私家車及的士均在連翔道落客。再者連翔道頭段有一個從2025年10月起至今年6月才竣工的修路工程，一條行車線封閉，加劇了擠塞情況。

大公報記者觀察所見，由於節假日出行的市民及旅客都提着行李箱，不少司機將乘客送達後，會短暫停留一兩分鐘，加上路面較窄，最多只能兩輛車同時通過，偶有對後方車輛造成不便，減慢行車速度。就在記者觀察期間，就有兩架的士發生碰撞。後車司機向記者表示，由於起因是路段行車緩慢，車距也較短，他分神「瞇了一下眼」，不小心鬆開煞車掣，向前衝了一下，引致碰撞。

旅客：乘港鐵比的士更快

站內有的士站及落客區，但記者在現場所見，有的士司機在停車後短暫離開車輛，導致後車無法前駛，亦造成了堵車的情況。市民馮先生帶着家人，一落車就匆匆趕路，他向記者表示「很趕時間，不好意思，很塞車，完全沒預計到這個狀況。」一家人隨即拖着行李箱一路小跑趕車。不少旅客和他們一樣表示趕時間，帶着一家大細的李先生就表示，下雨天搭的士更方便，但因為最後這一段路堵車，搭港鐵其實比的士更快。根據一連兩日的觀察，堵車的情況每天上午8點左右便開始，一直到11點過後才得以紓緩。

立法會交通事務委員會主席陳恒鑌接受《大公報》訪問時表示，關於西九龍站外連翔道的塞車問題存在已久，他形容這是「開心的煩惱」，「始終這代表人流旺，多人使用，但如果造成不良影響，還是需要想辦法解決。」他解釋，由於西九龍的道路在早年設計時，沒有預計到日後會有如此大的客流量，故交通規劃問題有待完善。他認為高鐵出行已成其中一個主流的過關模式，隨着未來網約車合法化，高鐵站內的車流需要將會迎來進一步的挑戰，政府需要思考未來如何應對。對於短期的策略，他認為在西九龍站內增加交通疏導人手，避免有車輛長時間停泊，或在落客區上客等情況，能對疏導交通有一定成效。

李耀培指出，由於落客區停車位不足，加上節假日高峰攜帶行李箱的乘客眾多下車時間會被拉長，導致連翔道一帶會出現堵塞情況，他建議政府增加人手疏導交通。他認為可以考慮在附近圓方等商場擁有停車場的設施，在節假日時作臨時的停車點。「從圓方走到西九龍站也只需要10分鐘的步行時間，對於堵半個小時來說，我相信不少人會寧可步行前往。」但他亦指出，圓方、柯士甸站及高鐵站之間，需要走天橋，上上落落對行李客並不方便，而且方向標識也不清晰。他建議可以加自動行人通道及將標識清晰化，以此達到疏導交通壓力的目的。

油尖旺區議員陳少棠接受《大公報》訪問時表示，附近一帶過去有不少建築及道路改善工程，近日遇上假期出行高峰，部分旅客搭的士前往高鐵站，上落車稍慢導致加劇擠塞，有關情況只是個別日子及部分時段出現，附近工程即將完工，情況將有所改善。\大公報記者 伍軒沛、姚棠、盧剛昌