近年來，粵港澳大灣區硬軟聯通不斷深化拓展。廣東省交通運輸廳有關負責人表示，隨着大灣區基礎設施互聯互通不斷加速，城市群聯繫更加緊密，區內一體化發展更加暢通。

基礎設施互聯互通，是粵港澳大灣區協同發展的「硬支撐」。數據顯示，截至目前，大灣區鐵路運營里程超過2800公里，城市軌道交通運營里程超1500公里，城際鐵路實現網絡化、公交化運營，軌道交通出行「一張網、一張票、一串城」逐漸成為現實。

灣區機場群持續優化

同時，深中通道、港珠澳大橋等多座跨江跨海通道不斷「縫合」珠江口東西岸，加速人才、產業、資金等資源要素的高效配置。據統計，僅去年前10個月，珠江口5條跨江跨海通道（黃埔大橋、南沙大橋、虎門大橋、深中通道、黃茅海跨海通道）車流量共計1.37億車次，同比增長近11%。而去年全年經港珠澳大橋珠海口岸出入境客流與車流分別超過3134萬人次和680萬輛次，同比分別增長14.3%和22.3%，雙雙刷新歷史新高。上述6條跨江跨海通道強勁的通行需求，正是大灣區融合發展不斷提速的有力印證。

大灣區「空中網絡」也接連上新。繼去年9月香港國際機場二號客運大樓分階段啟用，10月廣州白雲國際機場T3航站樓與第五跑道正式啟用，11月深圳寶安國際機場邁入「三跑道時代」之後，位於佛山高明區的廣州新機場於今年3月正式開工，優化大灣區機場群格局。

數據顯示，去年粵港澳大灣區機場群以超2.3億人次旅客吞吐量、約972萬噸貨郵吞吐量的亮眼數據，穩居全球航空樞紐集群前列。國際航空運輸協會預測，到2030年，粵港澳大灣區航空客貨運需求量將達3.87億人次、2000萬噸。\大公報記者方俊明