交通運輸部透露，今年清明假期（4月4日至6日），全社會跨區域人員流動量預計為84537.8萬人次，同比2025年清明節假期增長6%。大公報記者從廣東省交通運輸廳獲悉，深中通道在假期首日的車流量便達18.22萬車次，刷新了單日歷史新高。同日，粵港澳大灣區高速公路網總車流量也突破760萬車次，基礎設施互聯互通加速灣區融合。

4月6日是內地清明假期最後一天，廣東多條高速公路出現不同程度擁堵。當晚港珠澳大橋珠海口岸出現車龍，不少車主趕在免費時段返程。業內人士指出，加快規劃建設橫跨珠江口的新通道「深珠通道」十分必要。\大公報記者 方俊明

交通運輸部透露，今年清明假期（4月4日至6日），全社會公路人員流動量預計為77845萬人次，日均預計為25948萬人次，同比增長5.8%；鐵路客運量預計為5767.9萬人次，日均預計為1923萬人次，同比增長8.2%；水路客運量預計為372.5萬人次，日均預計為124萬人次，同比增長9.8%；民航客運量預計為552.4萬人次，日均預計為184萬人次，同比下降1.3%。

交通運輸部有關負責人介紹，假期首日，全國高速公路車流量突破6267萬輛次，其中新能源車超過1400萬輛次，旺盛的自駕出行帶動景區、酒店、租車消費呈兩位數增長。

智慧交通管控 通行效率提升17%

廣東居民張女士告訴大公報記者，她原計劃6日上午從廣西賀州返回佛山，但交通出行平台顯示，沿途需途經9段擁堵路段，預計擁堵總時長超過3.5小時。

廣東省交通運輸廳指出，灣區高速公路迎來車流返程高峰，而6日當天深中通道車流量達17萬車次以上，車流主要集中在東行往深圳方向，超飽和運行狀態預計持續至7日。

面對持續高位運行的車流，深中通道管理中心已採取多項優化措施。其中，原有的「一通道六路」智慧交通管控平台擴展升級為「五橋十五路」，覆蓋虎門大橋、南沙大橋等跨江通道以及珠三角主要骨幹高速公路，成為內地首個路網級的智慧交通管控平台。該平台通過車流量預測、交通態勢感知等功能，動態生成管控策略，有效提升了大灣區路網的負載均衡性。自上線以來，灣區局部路網通行效率提升了17%，擁堵次數同比下降7%，交通事故處置的到場時間縮短了22%。

跨江通道網 促進灣區融合發展

數據顯示，今年第一季度，深中通道車流量已突破930萬車次，同比增長近15%，持續印證其作為大灣區交通主動脈的繁忙與活力。深中通道通車以來，不僅改寫了珠江口東西兩岸的通勤格局，更成為推動產業協同、促進區域融合發展的「黃金走廊」。目前，中山市正加快建設「廣東省珠江口東西兩岸融合發展改革創新實驗區」，大力推進規劃、營商環境、產業、交通、創新、公共服務和社會治理「六個一體化」。

深圳與中山已共同啟動66平方公里的「深中經濟合作區」綜合規劃編制工作，中山深度參與深圳產業鏈分工，協同發展新一代信息技術、人工智能等新興產業，探索構建「深圳研發＋中山轉化」的區域創新協作格局。

事實上，珠江口已建成和規劃中的跨江通道群正在加速成形。目前，已有虎門大橋、南沙大橋、港珠澳大橋、深中通道等多條跨江通道投入運營，獅子洋通道（雙層橋樑）也在加快建設中，加上規劃中的深珠通道、蓮花山通道等，未來珠江口將形成更加密集的跨江通道網絡，大幅提升大灣區城市間的互聯互通水平。據不完全統計，深中通道開通後，誘增珠江口過江車流近15%。以深中通道為代表的一系列跨江通道，正為大灣區打開融合發展的廣闊空間。

廣東交通部門人士強調，面對持續增長的過江需求，深珠通道（深圳至珠海通道）的規劃建設已從「遠景藍圖」變為「現實亟需」，只有加快布局新通道，才能進一步緩解現有通道的飽和壓力，為大灣區高質量發展注入更強動力。