隨着中東戰事延宕，越來越多的美國消費者和企業意識到，美國打擊伊朗實際上是對美國人徵「戰爭稅」。戰事帶來的衝擊沿着經濟鏈條層層傳導，令本就被高關稅拖累的美國經濟遭受新一輪反噬，陷入「全面消耗戰」。霍爾木茲海峽通行受阻導致油價暴漲，機票、運輸成本、食品雜貨價格隨之上漲。有分析指出，美國面臨供需雙重擠壓，企業更加謹慎，消費信心被削弱，最終將拖累經濟增長，增加「滯脹」風險。\大公報記者 郭嘉

美國汽車協會數據顯示，上周以來，美國全國汽油零售價突破每加侖4美元，創2022年以來新高；柴油價格亦較去年同期暴漲52%。美國萬通人壽首席投資官達肯·范德堡指出，能源漲價對消費者而言無異於「變相徵稅」，隨着能源成本傳導，機票、食品雜貨等價格都將水漲船高。

捷藍航空、美聯航等已宣布上調託運行李費用；聯合包裹、聯邦快遞等物流運營商上調燃油附加費，美國郵政局也史無前例地宣布對包裹徵收燃油附加費；電商平台亞馬遜宣布對美國和加拿大第三方賣家臨時徵收3.5%的燃油及物流附加費。經合組織日前將其對2026年美國通脹率的預測從3%上調至4.2%，顯著高於美聯儲2.7%的預測數值，原因正是油價飆升正在侵蝕美國經濟。

美企：燃油附加費如「關稅2.0」

美國供應管理協會6日公布的最新數據顯示，今年3月美國採購價格指數達到70.7，創2022年10月以來新高；就業指數由擴張轉為萎縮，僅為45.2，創2023年12月以來新低。這表明美以伊衝突爆發後，美國企業運營成本不斷攀升，用工和擴張意願明顯下降。

美國總統特朗普去年4月起對全球徵收所謂「解放日」關稅，但逾九成關稅成本最終由美國企業和消費者承擔。美國男裝品牌Ash&Erie創始人馬祖爾表示，該企業過去一年一直在努力消化約50萬美元的額外關稅成本，如今又面臨燃油附加費。「這簡直就像『關稅2.0』，它們都難以預判，卻會對業務和利潤造成嚴重影響。」

男鞋品牌Amberjack每月發出約1.5萬個包裹，僅燃油附加費一項支出就將月度經營成本推高數千美元。Amberjack行政總裁彼得斯表示，該企業去年曾將部分產品提價5至7美元以抵銷關稅成本，結果引起客戶強烈牴觸。他訴苦說：「我們的客戶對價格很敏感，所以我們現在有點進退兩難。」

美國波莫納學院經濟學教授洛扎諾警告說，受關稅等因素影響，美國消費者對額外支出幾乎不再有任何容忍度。

有分析指出，當前美國經濟面臨供需雙重擠壓。一方面，供給端面臨能源、原材料價格上漲；另一方面，需求端面臨購買力下降。兩方面壓力相互疊加，最終拖累整體增長動能。

能源市場恐迎來「黑色4月」

摩根大通行政總裁戴蒙說，美以伊衝突帶來的通脹如同「派對上的臭鼬」，突如其來、令人掃興。他警告說，能源和大宗商品價格波動可能迫使美聯儲在更長時間內維持高利率，從而對經濟和金融體系構成風險。市場普遍認為，若利率長期維持高位，將推高車貸、房貸和信用卡利率，增加企業借貸成本，進一步遏制經濟復甦；但減息又將加劇通脹。在當前情況下，美聯儲面臨左右為難的政策困境，美國經濟滑向「滯脹」的風險增加。

若美以伊衝突不能盡快結束，不僅美國將遭到更嚴重反噬，全球經濟也會被拖累。國際能源署署長比羅爾7日警告說，當前全球能源危機程度「比1973年、1979年和2022年3次危機加起來還要嚴重」，能源市場恐迎來「黑色4月」。國際貨幣基金組織（IMF）總裁格奧爾基耶娃6日說，中東戰事將導致全球經濟增長放緩。如果戰事拖延，其對通脹和經濟增長的影響將更大。