美國廉價航空公司精神航空（Spirit Airlines）2日宣布全面停止運營，成為美伊戰爭爆發以來首家倒閉的航空公司，也是美國近25年來首家停止營運的主要航空公司。精神航空表示，航空燃油價格飆升疊加業務壓力，加劇該公司長期面臨的財務困境。美媒形容，精神航空是開戰以來航空業流的第一滴血，已引起整個廉價航空業的恐慌，美國多家廉航正「組團」向聯邦政府尋求紓困。分析認為，若特朗普政府無後續行動，美國航空市場或出現一波「破產潮」。

【大公報訊】精神航空於美東時間2日凌晨3時起全面停運，公司在官方網站上發布通知，機場櫃枱也貼出通告。該公司行政總裁戴維斯2日表示，由於近幾周燃油價格飆升，公司別無選擇，只能「有序地結束公司的運營」，「維持業務運營需要數億美元的額外流動資金，而精神航空既沒有這筆資金，也無法籌集到。這令人極其失望，也不是我們任何人希望看到的結果。」精神航空表示將對已購買的機票辦理退款。

根據航空分析公司Cirium的數據，精神航空原計劃在5月1日至5月15日期間執飛4119個國內航班，提供超過80萬個座位。停運導致約數百萬持有該航空公司機票的旅客面臨行程取消，大量已購票旅客陷入退款擔憂，不少旅客在社交媒體上留言詢問退款事宜。此外，停運還將對精神航空約1.7萬員工造成直接衝擊。據悉，大多數員工是透過新聞報道才得知公司即將關閉、自己可能失業。

兩次申請破產保護

這是美國近25年來首家結業的航空公司。精神航空前身為Charter One Airlines，1992年改為現名，以亮黃色機身和超低的「基本票價」聞名，除座位外任何額外服務均需付費，從而成為「廉航中的廉航」。這一服務模式改變了美國航空業格局，精神航空在全美航班的佔比一度達到5%。但新冠疫情期間，精神航空因需求萎縮深陷虧損泥潭，其核心客戶（年收入通常低於8萬美元）受通貨膨脹影響最大。此外，精神航空還面臨來自美國大型航空公司和其他廉航的激烈競爭。2024年11月，精神航空首次申請破產保護，並在翌年8月二度申請破產保護。

今年2月，精神航空本與債權人達成破產重組計劃，預計在夏天可擺脫破產困境。但2月28日美伊戰爭爆發後，美國航空燃油均價從每加侖不到2.5美元一路飆升至4月底的4.51美元，導致精神航空不堪重負。

精神航空與特朗普政府的救助談判失敗，成為其倒閉的最後致命一擊。精神航空曾與美國政府協商5億美元的紓困方案，當局獲得最高90%公司股權的認股權證作為交換。但部分債權人認為會損害自身利益，堅決抵制該方案。特朗普政府內部對救助方式也存在分歧，遭到MAGA盟友的反對。特朗普1日表示，在談判陷入僵局後，白宮已向精神航空提交了最終救援方案，但他強調「我們必須優先考慮自身利益」。

其他仍在運營的超低成本航空公司，在沒有精神航空參與競爭的情況下是否會提高票價，還有待觀察。航空數據分析公司Cirium的數據顯示，精神航空退出某條航線時，往返航班的平均票價會上漲23%，即約60美元。該航空公司退出市場後，整體客運量也下降了20%。

美多家廉航尋求政府紓困

精神航空的倒閉成為美國廉價航空行業困境的縮影。據《華爾街日報》報道，美國邊疆航空、阿韋洛航空等多家廉航正聯合向聯邦政府尋求25億美元的資金援助，擬以可轉為股權的認股權證作為交換。廉價航空公司協會表示，此舉是「一項穩定運營、保持機票價格可負擔的必要且有針對性的措施」。

航空公司還致信國會，呼籲暫停徵收機票價格7.5%的聯邦消費稅和每航段5.3美元的航段費，以抵銷部分高燃油成本帶來的壓力，否則最終可能將成本轉嫁給消費者。業內人士分析，廉航的低成本運營模式決定了其對燃油價格波動的承受能力較弱，美伊戰爭帶來的油價上漲的持續發酵，可能引發美國航空市場新一輪「破產潮」。

（綜合報道）