香港特區政府與東莞市政府合作，與EcoCeres（怡斯萊）攜手建設可持續航空燃料產業，並於昨日簽署合作協議。多位專家學者與立法會議員認為，這是特區政府發揮行政主導、融入大灣區優勢互補的雙贏示範。可持續航空燃料（SAF）較傳統燃料減排高達八成，項目落戶東莞實現「科研在香港，生產在東莞」，既解決廢油污染隱患，亦助力國家「雙碳」目標，為香港打造區域綠色燃料中心奠定基礎。\大公報記者 李千泓、吳俊宏

藉灣區規模優勢 穩定原料供應

行政會議成員、碳中和及可持續發展委員會主席林正財表示，香港與東莞攜手推動廢棄食用油轉化可持續航空燃料（SAF）項目，是特區政府行政主導、大灣區優勢互補的雙贏案例。怡斯萊是香港孵化的「綠色獨角獸」，現已成為全球第二大SAF生產商，擁有自主專利技術，將廢棄食用油轉化為國際認證SAF，具備全球競爭力。SAF是航空業邁向碳中和的關鍵，相比傳統航空燃料可減少高達八成碳排放，同時將廢棄食用油轉廢為能，解決廢油處理成本高、污染環境等問題。他續說，香港具研發與航空專業優勢，但土地及原料供應有限，難以實現量產。項目落戶東莞，可藉大灣區規模優勢穩定原料供應、節省運輸成本。

他強調，此次合作是香港融入大灣區發展的重要體現，政府主導與政策支持令新能源項目更高效落地，實現優勢互補、互利雙贏，為本港綠色創科與航空可持續發展樹立里程碑。

立法會議員葛珮帆指出，特區政府在推動「雙碳」目標上充分發揮行政主導職能，行政長官親自主持「氣候變化與碳中和督導委員會」強化頂層統籌，並透過2024年發布的《香港氫能發展策略》主動為新能源應用開闢綠色通道。政府運用政策槓桿，修訂能源效益條例、推行綠色金融資助計劃，引導產業減排。此次合作是行政主導的直接成果：2025年施政報告已就建設SAF產業鏈作出頂層規劃，主動帶領本地企業在大灣區發展，示範了政府如何打破常規、統籌資源推動項目落地。

葛珮帆表示，港莞兩地政府政策對接、資源統籌及規劃聯動，共同打通了SAF產業上下游關鍵節點，拉動投資。項目落實「科研在香港，生產在東莞」的發展模式，推動資源高效銜接，標誌着灣區城市優勢互補、融合發展。

助國家掌握戰略能源話語權

她補充，該項目高度配合國家「雙碳」整體發展方向。發展新能源尤其是SAF產業，對實現國家「十五五」規劃中全面綠色轉型、加快戰略性新興產業集群發展的要求至關重要。項目有助香港以至大灣區在全球SAF市場佔據領先地位，更有助國家掌握戰略能源話語權。

立法會議員陳家珮表示，特區政府不僅積極參與，更發揮統籌及引導作用。她認為，若僅從商業角度出發，此類項目難以持續長達十三年，正因政府推動，才確保產業擁有穩定的發展基礎，充分彰顯行政主導模式對長遠綠色項目的關鍵支撐。

陳家珮指出，將廢棄食用油轉化為航空燃料，實現「轉廢為能」的循環利用，既減少廢物與污染，亦從源頭消除地溝油風險。在能源戰略層面，香港能源長期依賴外部輸入，易受國際局勢波動影響，此項目為未來提升能源自主性、降低對外依賴提供了重要方向。

團結香港基金綠色及可持續發展主管蕭逸駒表示，這種跨城協作模式長遠將有效鞏固香港作為國際航空樞紐的獨特優勢。他認為，儘管香港擁有世界級的機場加注基建，但受制於本地土地資源有限、原材料回收成本高昂，難以單憑一己之力實現可持續航空燃料的大規模生產。是次與東莞的合作正好發揮「優勢互補」的作用，透過善用內地龐大而完善的廢棄食用油回收網絡，能有效補齊香港的產業短板，推動SAF邁向規模化發展。

倡訂立SAF摻混比率目標

蕭逸駒認為，隨着大灣區SAF產業鏈逐漸成形，將為香港帶來發展機遇。在產業層面上，確立「內地生產、香港研發及加注」的分工模式，可為香港機場提供穩定且具成本效益的低碳燃料供應。同時，SAF產業鏈的發展將衍生龐大的基建融資及碳交易需求。香港可藉此拓展綠色金融領域，例如探討開展大宗綠色燃料商品交易。長遠而言，他建議特區政府可探討訂立SAF摻混比率目標，以創造穩定的市場需求，同時完善的上下游生態圈將帶動碳審計及供應鏈管理等專業人才匯聚香港，為綠色航空產業可持續發展奠定堅實基礎。