中東局勢瞬息萬變，和平何時真正重來尚未可知。由於中東眾多機場隨時被戰火波及，大量旅客紛紛取消在中東轉機，令亞洲各國往返歐洲的直航航班一票難求，票價亦居高不下。與此同時，戰火造成的航空燃油短缺、價格急升，各大航空公司因而陸續調升燃油附加費，令不少市民認為航空公司趁機大發「戰爭財」，牟取暴利。然而，實際上，燃油開支普遍佔航空公司營運成本的三成以上。面對燃油價格飆漲，燃油附加費只能抵銷部分價格上漲幅度。換句話說，此舉是航空公司與消費者共同分擔燃油成本上升壓力的無奈舉措，並不能為航空公司帶來額外利潤。

值得注意的是，在當前極端的地緣政治環境下，全球航空業慣常採用的成本管理措施效果受限，難以完全抵銷油價飆升。國際航空運輸協會（IATA）公布，截至4月中旬，航空公司的實際燃油成本較2月底翻倍，營運壓力大幅增加。戰爭帶來的不穩定因素已然導致航空業界減少航班，甚至撤出航線。如情況持續，航空業界面對的困境將越來越嚴峻。

供應鏈穩健緩衝外部波動

在此複雜多變的環球局勢下，香港國際航空樞紐憑藉其穩健的供應鏈基礎，展現出獨特的韌性。香港國際機場的航空燃料採購渠道，有效緩衝了外部市場的劇烈波動，為營運者提供了寶貴的可預期性。

自2024年11月香港機場三跑道系統全面啟用後，香港航空業復甦勢頭良好，在香港國際機場營運的航空公司數目已增加至140間、航班服務航點亦超過220個，貨運量穩坐世界第一的寶座，是名副其實的國際航空樞紐。

本月27日，香港國際機場二號客運大樓將正式啟用，勢必為業界發展注入新動能。屆時將有15家航空公司分階段進駐。二號客運大樓在設計概念、科技運用和自助服務方面將有顯著提升，相信將為旅客帶來更流暢便捷的嶄新體驗，並進一步強化機場處理高客流的能力，為航空公司創造更優質的營運環境。

香港擁有「背靠祖國、聯通世界」的獨特優勢，香港航空業界應緊緊把握三跑道系統及二號客運大樓帶來的各種機遇，沉着應對此次燃油危機，為香港國際航空樞紐增添活力，為香港經濟書寫新篇章。

成都市政協委員