平峰期隨手叫車、高峰期「溢價難約」，服務態度兩極分化、甩客繞路投訴頻發……今年以來，深圳網約車市場供需失衡加劇，乘客出行體驗也呈現兩極分化，服務亂象與打車難題並存，成為市民出行的一大痛點。
「平時在家門口打車，一分鐘就能接單，深夜到機場，加價50元都沒人接，等了30分鐘才叫到車。」深圳市民陳女士的經歷，道出了許多乘客的共同感受。數據顯示，深圳網約車平峰期運力充足，甚至供過於求，乘客可低價、快速叫車；但在早晚高峰、節假日及機場、高鐵站等樞紐區域，訂單集中爆發，運力瞬間不足，溢價翻倍仍「一車難求」。
與高峰期打車難並存的，是服務質量的參差不齊。2025年下半年辦結網約車有效投訴70056件，其中哈拜出行、小拉出行、萬順叫車等網約車平台有效投訴率居全市前三位。「司機接單後原地不動，打電話還掛斷，趕路只能重新叫車。」陳女士表示，部分司機因訂單利潤低，故意拒載或刁難乘客，還會因路線問題與乘客發生爭執。
業內人士分析，網約車市場飽和、訂單利潤微薄，是導致服務亂象的核心原因。司機接單收入低，為壓縮成本、多接單，容易忽視服務質量，甚至出現違規行為。同時，平台派單規則不完善、對司機服務監管不到位，也加劇了亂象滋生。\大公報記者郭若溪
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