隨着內地城市公共交通體系持續完善，市民出行選擇日趨多元，網約車行業存量競爭持續白熱化。2026年以來，深圳網約車市場供需失衡加劇，官方連續四個月預警「市場總體已飽和」。

近日，深圳市交通運輸局發布「2026年4月份深圳市網約車行業運營動態與風險提示」，數據顯示，截至4月底，全市合規網約車約14.2萬輛，持證司機逼近40萬人，人均訂單量持續走低，4月份司機激增至39.49萬人，日均訂單僅13.01單，接近半數車輛日均接單不足10單，遠低於20單的盈虧平衡點。受訂單稀釋、運營成本高企影響，司機收入大幅縮水，疊加平台及租車行業各類套路、乘客服務投訴增多，整個行業亟待規範調整。\大公報記者 郭若溪深圳報道

深圳市政府連續四個月預警：市場已飽和

深圳網約車市場自2025年下半年起進入「運力猛增、訂單滯脹」的過剩周期。數據顯示，2025年7至12月（下半年），全市網約車平台27家，合規車輛從上半年末的13.17萬輛增至13.98萬輛，半年新增8115輛；持證司機從36萬人增至38.25萬人，半年激增2.26萬人。下半年全市網約車日均單車訂單僅12.97單，其中3.22萬輛車日均接單不足10單，佔比超三成，完全處於虧損邊緣。

進入2026年，過剩態勢進一步惡化。官方連續四個月預警「市場總體已飽和」。截至1月31日，平台27家、合規車輛14.08萬輛、司機38.55萬人，日均訂單12.8單。2月，平台減至26家、車輛14.16萬輛、司機38.64萬人，日均訂單短暫升至14.1單（年內峰值）。3月，車輛達14.24萬輛、司機39.06萬人，日均訂單回落至13.4單。4月，車輛微降至14.22萬輛、司機激增至39.49萬人，日均訂單僅13.01單，接近半數車輛日均接單不足10單，遠低於20單的盈虧平衡點。

官方數據顯示，2025年下半年至2026年4月，合規車輛累計增加超2400輛、司機激增1.24萬人，日均單車訂單始終在12.8至14.1單低位徘徊，車均司機配比達1：2.8，2.7名司機搶一台車訂單，人力供給嚴重過剩。

26家平台激烈競爭，部分平台靠壓低抽成、補貼搶司機，後續又提高抽成轉嫁成本。中介機構則以「高流水」為誘餌，誘導司機簽訂高價租車合同，一旦收入不達標，便以違約為由扣押金、索賠償。

業內倡建司機准入機制 控制運力

2025年以來，深圳交通運輸局持續發布網約車行業風險警示，行業普遍存在五大核心風險：一是平台代收流水，「保底模式」暗藏資金風險；二是無授權中介糾紛頻發；三是高薪宣傳誤導租車；四是無證營運虛假宣傳；五是「免押金」等租車套路。2026年4月新增第六條保險分期逾期失效警示，直指市場飽和下租車公司現金流緊張、挪用保費導致車輛「隱性脫保」的頑疾，為廣大網約車司機敲響安全警鐘。多名受訪司機表示，租車時默認由租賃公司統一購置保險，日常運營中極少主動核查保險有效狀態。一旦發生交通事故，保險公司會以車輛脫保為由拒絕理賠，車輛維修費用、乘客傷亡賠償等全部由司機自行承擔，部分司機因此背負高額債務。這類風險不同於無證營運，外在資質完全合規，隱蔽性更強，司機防不勝防。

深圳市交通運輸局表示，將持續強化監管，每月發布行業動態與風險提示，提醒理性入行。業內呼籲，需控制運力規模，建立司機准入與退出機制，平台優化抽成與派單規則，方能緩解供需矛盾，推動行業健康發展。