根據瑞銀實證所（UBS Evidence Lab）進行的亞太航空出行消費者調查顯示，對於與旅客體驗相關因素，其重要性提升，預計全服務航空公司與廉航的經濟效益有望出現結構性改善。
調查發現，儘管價格仍是選擇航班的主導因素，但體驗相關因素的重要性已與價格相約，多數市場中的年輕客群更傾向升艙及提高出行頻率，預計在行業運力受限的情況下，高端全服務航空公司（FSC）與低成本航空公司（LCC）的經濟效益有望出現結構性改善。
不過，全服務航空公司與低成本航空公司的獲利表現取決於客源屬性及成本架構。主打休閒客群的航空公司需求彈性較大，油價高企對廉航衝擊相對顯著；長途航線則受惠於寬體機短缺，理論上獲利潛力更佳，但受限於飛機數量不足，運能難以快速擴張，無法充分釋放收益。
長途航線運力相對緊張
此外，瑞銀亞洲運輸行業分析師楊裕鵬預計，今年亞太地區機隊規模將較2019年疫情前，提升約中雙位數水平；若撇除中國與印度市場，區內機隊規模則與疫情前相若。其中，寬體機隊（廣體客機）的恢復進度較落後，反而窄體機增長較快，反映長途航線運力將相對緊張。而飛機供應短缺主要由於製造商生產進度緩慢，包括引擎耐用性問題、飛機退役不足導致可用二手零部件減少，以及資深技術勞動力短缺。儘管亞太地區整體機隊仍較其他地區年輕，但客機平均機齡已接近2003年以來的最高水平。
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