東九龍智慧綠色集體運輸系統項目再邁進一步，特區政府昨日公布，行政長官會同行政會議批准項目的財務安排，通過批出三幅分別位於馬游塘車廠、啟德、茶果嶺的用地物業發展權，予未來的專營公司作為財務資助，以增加項目誘因。政府計劃下月就項目公開招標，預計明年批出合約，期望2033年或之前通車，由寶達或秀茂坪一帶往來油塘或彩虹，車程僅需10至15分鐘。

有立法會議員表示，注入地皮資助可令項目「計到數，起動到」。運輸及物流局局長陳美寶表示，會繼續透過政策及技術「雙創新」的思維和以人為本的方針，全力推展東九龍項目，惠及沿線超過40個屋邨及屋苑共逾30萬居民。\大公報記者 戴靜文

東九龍智慧綠色集體運輸系統全長約7公里，包含高架道路段及隧道段，設有9個高架車站，連接港鐵彩虹站及油塘站。政府表示，東九龍項目會透過公開招標方式甄選專營公司負責融資、設計、建造、營運和維修系統。投標者須在其標書的財務建議書中建議一筆向政府支付的固定金額，作為標書的主要財務評審準則。

寶達來往油塘 時間將減半

政府表示，由於項目在扣除預計總開支後，預計總收入現值會少於預期的資本回報，所以將向中標的專營公司，以私人協約方式及象徵式每塊1000元地價，批出三幅住宅地的物業發展權，為項目提供財務資助，同時專營公司須向政府支付其標書中訂定的固定金額。

三幅用地總面積約8.82公頃，主要作住宅用途，當中以馬游塘車廠用地面積最大，達6.38公頃，另包括毗鄰兒童醫院的啟德用地，以及位於茶果嶺的用地，合共可建住宅樓面面積約61.7萬平方米（詳見表）。馬游塘車廠用地早已盛傳會納入財務安排，至於另外兩幅地皮選址，據了解，是由於東九龍舊區一帶已發展成熟，要尋覓具吸引力的地皮並不容易，而啟德、茶果嶺有較大面積的合適地皮。政府表示，三幅地皮有助東九龍項目增加誘因，並提升項目所服務區域的發展與活力，從而增加系統的客流量。運輸及物流局發言人補充表示，經考慮項目所需的財務資助及各幅可用作財務資助的用地情況作全盤考慮，局方決定將啟德3E1及3E2用地供東九龍項目作財務資助。至於啟德項目的財務安排，已經包括提供三幅在啟德前跑道區的用地的物業發展權，足夠為項目提供財務資助。

政府於2024年為項目徵集意向書，收到共35份來自本地及國內外公司的意向書。東九龍項目落成後，由寶達或秀茂坪一帶往來油塘或彩虹的車程，預計僅需10至15分鐘，較路面交通節省約一半時間。運輸及物流局局長陳美寶在社交平台表示，該項目將便利沿線超過40個屋邨及屋苑、超過50所主要醫療、社福設施或場地，以及超過35所學校，共逾30萬居民。

議員盼壓縮流程盡早通車

立法會議員林筱魯向《大公報》表示，東九龍項目呼應市民包括當區居民長久以來的訴求，令交通出行更便捷。政府將三幅用地注入財務安排，有關物業盈利，例如出售住宅物業的收益，可用於補貼建造費用，令項目在財務上「計到數」，從而令項目起動。他並要求政府透過管理合約條款，確保中標公司不會將盈利全部用於派送股東，以確保東九龍項目可持續營運。

九龍東立法會議員張培剛向《大公報》表示，安達邨、安泰邨、寶達、秀茂坪、四順一帶居民出行，現時倚靠巴士、小巴等接駁往藍田、彩虹等港鐵站，早上繁忙時間候車往往需十多二十分鐘，行會拍板通過財務安排，令東九龍項目得以落實向前。他表示單靠票務收入難以令項目持續，地皮資助可發揮作用。他期望政府進一步壓縮行政程序所需時間，例如審標時間可否少於一年，令項目盡早通車。

九龍東立法會議員鄧家彪表示，三幅地皮都是優質用地，相信一些原本沒有興趣投標的集團，都會因為有三幅用地的發展權而對項目變得有興趣，相信不少本港、內地和海外集團會熱烈投標，或者以合組財團的形式投標。他期望政府評審標書時，不要只着重投標公司支付的固定金額，亦要兼顧技術水平、承諾完工日期等民生因素。

運輸及物流局提供立法會的文件顯示，為保障政府和公共資源運用得宜，免受未來專營公司在潛在違約情況出現時的影響，局方正制定多項財務管控措施，包括對中標者進行財務審查，評審其財務能力及其建議的財務模型的穩健性；在合約加入條文，禁止專營公司在智慧綠色集體運輸系統開通前向股東分發由該項目產生的紅利。