2026粵港澳大灣區智慧交通科技創新大會暨成果展24日在廣州開幕。大會彙集內地多省市及港澳交通領域優質資源，聚焦粵港澳大灣區交通高質量發展，全面展示前沿技術、智能裝備與工程解決方案。其間，時速600公里「高速磁懸浮列車」備受矚目，目前已達到工程化應用水平，正加快推進達速試驗及示範工程，而廣州至深圳之間已研究規劃工程示範線線路。

據初步規劃，國家擬在部分地區先建試驗線進行充分驗證，最快有望在2030年前開建一到兩條示範線。\大公報記者 方俊明廣州報道

備受關注的時速600公里高速磁懸浮列車模型亮相本屆大會。中車青島四方機車車輛股份有限公司王釗告訴記者，依託國家「十三五」重點研發先進軌道交通重點專項支持和高鐵技術發展的基礎，該公司聚焦磁浮和高鐵領域優勢資源，攻克高速磁浮核心技術，搭建自主化產業鏈，研製了時速600公里的新一代自主知識產權的高速磁懸浮列車。

穗深交通網預留磁浮通道

「時速600公里高速磁懸浮列車將填補高鐵（時速350公里）與民航之間的速度空白。」王釗表示，作為基於國際領先的電磁、通訊、控制等新技術應用的高速磁浮車輛，樣車採用5編組、長度130.7米，最大載客量為頭車108人、中間車120人，具有「運輸力強、耐候準點、安全可靠、高速快捷、綠色環保」等突出優勢。目前時速600公里高速磁懸浮列車技術日趨成熟，達到工程化應用的水平。現時國家也在多地規劃推進示範線或應用線工程，包括廣州至深圳之間已研究規劃工程示範線。

記者了解到，時速600公里高速磁懸浮列車至今已完成室內與廠區的短距離調試線試驗，多輪穩定運行驗證基礎懸浮與動力性能。目前規劃新建一條長度約1公里的超高速磁浮多物理場耦合電磁試驗平台線路，設計試驗時速660公里，用於高速磁浮既有技術的工程驗證和新技術的原理性研究，預計今年進入建設實施階段。王釗透露，現時粵港澳大灣區、長三角、京津冀等地區也在研究規劃相關工程示範線，其中廣州、深圳已在交通網規劃預留磁懸浮通道，處於預可研深化階段。

最快2030年前開建示範線

按初步規劃，國家擬在部分地區先建試驗線進行充分驗證，成熟一條建設一條，最快有望在2030年前開工建設一到兩條示範線。據交通運輸部辦公廳印發《交通強國建設試點申報方向指引（2025年）》顯示，在「交通基礎設施更新提質」領域，高速磁懸浮系統建設被單列為重點方向。該政策明確，將在運輸需求集中的城市群或都市圈，建設時速600公里高速磁懸浮達速試驗線，系統驗證運營工況下裝備性能，為商業運營線路奠定技術基礎。

還值得關注的是，在推進時速600公里高速磁懸浮列車的同時，國家也開展時速430公里的上海示範線全系統自主化替代升級技術驗證，推動該示範線的國產化升級，也為高速磁懸浮交通建設成本與技術成熟度提供經驗。

業內專家指出，國產高速磁懸浮交通要按照工程試驗線、示範線、工程推廣等階段向前推進，兼顧成本控制、標準體系建設及運營經濟性等方面，這些仍需要各專業領域協同攻關，逐步邁向商業運營。