政府計劃為平台工作者設立新保障框架，外送員群體普遍歡迎。多位現職外送員昨日接受大公報訪問，憶述工傷親身經歷，揭示現行平台保障機制存在明顯不足，工傷補償金額低於合理水平，期望新框架盡快落地實施。

外送員黎先生每日騎電單車送餐點，他向《大公報》表示，外送員經常往返馬路及車流之間，加上工時普遍較長，發生交通意外或其他工作事故的機會亦相對較高。他指平台設有送餐時限，外送員普遍希望「盡快完成訂單，再接下一張訂單」，時間壓力無形中增加工作風險。他認為政府立法加強對平台外送員的工傷保障，可助他們取得合理補償。

外送員Raj向《大公報》表示，去年5月配送外賣訂單期間遇意外，需留院9日，出院後獲醫生簽病假四個半月。他展示的外賣平台應用程式截圖顯示，意外前一個月收入達33585元，若按政府建議的立法框架計算，他每月可獲約26800元補償。他指該平台最終僅表示願以每月5000元的水平，支付兩個月補償，合共10000元，但至今未到賬。他期望有關措施盡快落實。

冀設最低工資收入保障機制

擁有逾20年外送經驗、在外賣平台任職車手約6年的Alex向大公報記者憶述，今年2月在北角配送外賣途中，不慎倒地，手腕先着地，送抵急症室後確診骨折，需打石膏，住院約一周，休養近4個月才完全康復。他指其任職的平台公司，有協助處理未完成的訂單，並着他保留醫療單據，以申請意外保險補償。

不過，Alex表示保險補償僅以受傷前一個月的日均收入計算，而事發前正值新春假期，他日均收入僅百餘元，故實際獲得補償僅約千餘元。他稱正常每日工作12小時，收入約1000元，若以政府建議框架計算，他受傷可獲約24000元賠償，與實際獲得的保險補償相差甚遠。

Alex稱，外送平台行業競爭激烈，平台之間為爭奪市場份額，持續下調每單運費，導致車手被迫延長工時以維持收入水平，每日工作14至16小時的情況相當普遍，過勞駕駛構成嚴重道路安全隱患。他期望政府參考規管其他行業的做法，為平台工作者設立類似最低工資的收入保障機制，並訂明最高工時限制，從制度層面確保車手安全。/大公報記者　張騰、李芊泓　實習記者　黃紫欣