政府計劃在機鐵九龍站與高鐵西九龍站之間展開空鐵聯運自動駕駛車輛測試項目，為航空和鐵路乘客提供兩站之間點對點接駁服務，車程僅約7至8分鐘。運輸署預計月內發出先導牌照，讓項目開始路面測試，目標2027年投入運作。

有立法會議員及智庫認為，項目實現「機場—機場快綫—高鐵」之間的無縫銜接，有助促進人員流通及吸引旅客訪港，深化空鐵聯運及鞏固香港作為國際航運樞紐地位。\大公報記者 易曉彤

運輸署昨日向油尖旺區議會提交的文件表示，高鐵自2023年恢復服務，客量節節上升。在使用高鐵抵港的旅客中，約5%會於高鐵口岸入境後從香港國際機場離境，這類轉乘客去年按年上升逾20%，當中約四成會同日轉乘。現時不少旅客善用香港作為區域性樞紐的優勢，即日透過高鐵轉乘使用香港國際機場出行，說明香港在發展空鐵聯運的潛力和機遇。

西九龍站可預辦登機託運

運輸署表示，港鐵及機管局正研究在高鐵香港西九龍站與機場快綫九龍站之間，推進自動駕駛測試項目，並在西九龍站為轉乘飛機的旅客提供便利服務。高鐵乘客可在高鐵香港西九龍站下車後，立即預辦登機、行李託運等服務，然後乘搭自動車往機場快綫九龍站，搭機場快綫往香港國際機場乘坐飛機；經機場抵港並需轉乘高鐵的旅客，亦可在機場快綫九龍站乘自動車接駁往高鐵西九龍站。運輸署表示，透過提供往返兩站的自動駕駛接駁服務，期望進一步便利長者及行動不便的乘客，全面提升無縫轉乘的出行體驗。

運輸署預計今年7月向項目發出自動車先導牌照，開始路面測試。自動車順利完成首階段測試里程後，可在第二階段展開非商業載客測試。項目預計明年第二季開始運作，提供運載行李及載客服務。

立法會議員李浩然昨日向《大公報》表示，高鐵西九龍站是聯繫香港與內地的重要門廊，而其毗鄰機場快綫九龍站的位置優勢，成為不少人空鐵聯運的重要樞紐。自動駕駛車輛測試項目可進一步便利旅客從高鐵轉乘機場快綫，解決旅客在過程中可能出現的繞路、攜帶行李不便等情況，提升旅客體驗，實現「機場—機場快綫—高鐵」之間的無縫銜接，有助促進人員流通及吸引旅客訪港，深化空鐵聯運及鞏固香港作為國際航運樞紐地位。

李浩然又稱，該項目對於深化區域融合、方便人員流動，促進港口、機場和軌道交通協同發展十分關鍵，也是推動重點領域合作實現突破的嘗試。現時在香港乘坐高鐵經已能直達內地多個主要城市，香港國際機場更一直發揮着與國際接軌的優勢，「經港飛」成為不少旅客的選擇。項目是優化空鐵聯運的一部分，未來可從硬件及軟件上進一步深化合作，例如旅客清關、行李的轉運和託運等各個環節，進一步完善。

團結香港基金副總裁兼公共政策研究院執行總監葉文祺昨日向《大公報》表示，空鐵聯運是國策，「十五五」規劃提出要推進粵港澳大灣區鐵路、機場、港口一體化發展，能大幅縮短乘客的轉乘時間，亦有助推動香港空鐵聯運、鞏固香港國際航空樞紐的地位。

香港機場接入國家高鐵網絡

葉文祺又稱，大灣區各個機場都持續發展空鐵聯運，廣深第二高鐵將於2035年落成，屆時廣州白雲機場與深圳寶安機場之間的通勤時間會縮短至40分鐘。他認為可藉此契機，香港把規劃中的港深西部鐵路延伸，深圳段延伸到深圳寶安機場，香港段則延伸到欣澳，再透過現有機場快綫抵達香港機場，讓香港機場接入大灣區及國家高鐵網絡。

運輸及物流局局長陳美寶表示，政府計劃在機鐵九龍站與高鐵西九龍站之間展開無人車測試，加強航空和鐵路乘客的便利，進一步完善高鐵轉乘機鐵旅客的行動線，打造空鐵聯運新通道。展望未來，政府積極探討將自動駕駛網絡延伸至港珠澳大橋等跨境動脈，讓自動駕駛技術既走入社區，亦跨越邊界，逐步發展香港以至大灣區的智慧出行生態圈，便利市民日常出行和促進經濟發展。