高鐵西九站及機鐵九龍站之間的自動車接駁已提上日程。根據運輸署文件，自動車將於下半年進行路面測試，明年第二季正式營運，為來港轉機的旅客提供接駁和行李託運服務。香港即將進入空鐵聯運、無縫接駁的新時代，這對加快大灣區融合發展、鞏固香港國際航空樞紐地位及推動智慧交通發展，具有積極意義。

高鐵西九站與機鐵九龍站相距不遠，步行約十分鐘，但對長者或攜帶大件行李等旅客構成不便。引入無人駕駛車輛，實現點對點接駁，可大大節省接駁時間，提升旅客舒適度。大公報記者昨日親身體驗智能駕駛汽車，一路勻速行駛，遇見交叉路口有車會自動煞車，迴旋處急轉彎會放慢速度，體感比真人開車更平穩。

香港機場客運能力因「三跑」啟用而大幅提升，但也面對「客從何來」的挑戰。實現空鐵聯運，就可以更好地抓住大灣區客源增長的機遇。事實上，高鐵成為內地客人來港的主要通道之一，去年客流增長了兩成，其中約5%轉往機場。習慣了內地空鐵聯運的內地旅客，自然希望一落高鐵站就可以直奔機場，毋須兜兜轉轉。有了空鐵聯運，過去的接駁痛點迎刃而解。

空鐵聯運是大灣區「交通硬連通、政策軟聯通」的生動體現，也是香港在大灣區多機場集群中維持競爭力的重要舉措。更不用說，空鐵聯運不僅會為香港帶來更多轉機旅客，更能有效促進人員、貨物、產業的跨境流動，強化香港的獨特地位。

以自動車作為空鐵聯運的載體，這是香港自動駕駛規管框架的落地應用，為將來擴大應用場景累積經驗，並能建立香港在智慧出行領域的領先形象，吸引更多人才與投資。

由此可見，這個看似規模有限的空鐵聯運服務，卻是香港加快融入和服務國家發展大局的務實一步，為未來更大規模的空鐵海聯運和智慧交通布局奠定堅實的基礎。