一條外環路，可以有多長？答案是約2.7萬公里。倘若將G219、G331和G228三條國道首尾相接，從絕美自駕路到「經濟走廊」，將形成一條貫通我國沿邊沿海的「大外環」，長度相當於繞赤道半圈多。

在前不久舉行的國務院新聞辦新聞發布會上，交通運輸部有關負責人介紹，到2030年，國家綜合立體交通網主骨架建成率由現在的91%提升到95%，重點是抓好四類通道的建設，這條「大外環」便是其中之一。「全面貫通這3條通道，串聯沿海與內陸，將打造一個『黃金大外環』，成為我國的超長距離陸路環線。」交通運輸部規劃研究院技術委員會副主任麗萌說。

【大公報訊】綜合人民日報、央視新聞報道：「大外環」在哪裏？攤開地圖，沿着國境線，3條超長國道清晰可見──祖國北部，G331，東起遼寧丹東，西至新疆阿勒泰，全長約9200公里，沿北部邊境一路延伸；視線向西，G219，北起新疆喀納斯，南至廣西東興，全長約10000公里，縱貫西部邊境；目光平移，G228，南起廣西東興，北至遼寧丹東，全長約7400公里，串聯起沿海省份。

建設改造里程約7400公里

麗萌介紹，「十五五」時期，四類通道建設將進入「做優增量、提質存量」的新階段。以「黃金大外環」為例，未來5年，將重點加快打通G219昭蘇至溫宿、G228泉州百崎通道等穿山跨海路段，同步推進「大外環」整體提質升級，預計「十五五」時期建設改造里程約7400公里。不止於此，各地還將結合「黃金大外環」沿線秀美的自然風光、豐富的文旅資源，因地制宜打造沿邊沿海精品自駕旅遊公路。

「黃金大外環」形成後，將釋放「黃金效應」。「『大外環』不僅是我國沿邊沿海的大通道，也是重要的旅遊通道、資源開發通道、穩邊固邊通道。」麗萌說，邊境縣城、偏遠鄉鎮可快速接入幹線路網，群眾出行不便的狀況將得到顯著改善，同時還將帶動沿線民宿經濟、自駕旅遊、鄉村休閒產業蓬勃發展，助力鄉村全面振興、興邊富民。

此前，G331吉林段已全線貫通，成為「黃金大外環」的標杆路段。這條全長1314公里的邊境公路，串聯起12個國家森林公園、8個國家級自然保護區等生態文旅資源，成為國內邊境自駕、生態觀光的寶藏目的地。

「未來，伴隨沿江高鐵、沿海高鐵、跨灣通道等重大工程落地，城市群都市圈居民跨城通勤、商務往來、休閒出行將更便捷，生產資料、生活物資的運輸保障將更可靠高效，更好服務經濟社會發展。」麗萌說。

擴大對外合作 促進「一帶一路」發展

國家高端智庫可持續交通創新中心研究員、北京交通大學教授李紅昌表示，「黃金大外環」是國防安全線，也是興邊富民線，更是對外開放線，進一步從產業特點來分析，它是世界級的文旅產業廊道，也是交通廊道的綜合體。

李紅昌說，「黃金大外環」串聯了上百個一類口岸、全部沿海港口，形成了陸路邊境加濱海港口的交通物流通道。它串聯了數百處國家級風景名勝區、歷史名城，是獨一無二的世界級風景廊道，有助於文旅產業和相應交通物流等產業的發展。在國防安全方面，「黃金大外環」有築牢國土沿邊、沿海交通生命線，維護國家安全的作用。在對外開放方面，有助於我們擴大對外合作，促進「一帶一路」發展。

李紅昌表示，「黃金大外環」通過對沿邊口岸交通樞紐與其他領域的走廊經濟、樞紐經濟的有機整合和協同效應，有助於拉動沿邊、沿線經濟社會的全面發展。