去年9月，全球首條中歐北極集裝箱快航航線（以下簡稱：中歐北極快航）從浙江寧波舟山港啟航，經北極航道20天後順利抵達英國最大貨櫃碼頭弗利克斯托港。隨着今年北極航道通航窗口期開啟，該航線運營方海傑航運近日宣布，今年8月至10月，該航線計劃投入7艘集裝箱船舶，執行8個常態化周班航次，今年首航計劃於8月15日從寧波舟山港啟航。此舉標誌着這條被稱為「冰上絲綢之路」的海上新通道正式進入規模化、常態化新階段。\大公報記者 王莉

據悉，今年「中歐北極快航」保持了寧波至英國20天直達時效。相比中歐班列約25天的運輸時長，以及蘇伊士運河航線30天至40天、好望角航線40天至50天的傳統海運時長，該航線時效優勢突出，且能有效規避傳統航線的擁堵風險及地緣政治波動帶來的不確定性。

從內地六大港口集貨 寧波始發

與去年試運營的首航相比，今年「中歐北極快航」在運力、港口覆蓋及物流網絡等方面實現全方位升級。運力方面，在去年首艘貨輪——「伊斯坦布爾橋」輪的基礎上，新增6艘船舶，共計7艘載箱量介於1384至4890標箱船舶輪換執航。航線採取「國內多港集結—寧波舟山港—英國弗利克斯托港—歐洲選港直達」的組織模式，國內攬貨港口擴充至大連、太倉、青島、福州、上海、南沙六大港口，貨源輻射能力顯著增強。

同時，航線在歐洲的覆蓋版圖也持續拓寬，船舶在穿越北極圈直達英國弗利克斯托港後，通過支線輻射鹿特丹、威廉港、格丁尼亞等西北歐及東歐關鍵口岸，貨物可運送至法國、德國、比利時、荷蘭、波蘭、瑞典、拉脫維亞、丹麥、愛沙尼亞等歐洲國家。目標運輸時間為20至22天。

據了解，今年首航計劃於8月15日從寧波舟山港啟航，由1740標箱的「Dubai Tower」輪執航，歷經約20天航程，於9月5日抵達英國弗利克斯托港。

航運企加碼運力投放 助力穩外貿

針對今年的航次安排，海傑航運已同步發布《中歐北極快航解析手冊》，圍繞極地加強型船隊、數字化冰區導航、極端冰情應急預案等七大環節系統呈現運營體系。「目前我們正全力推進市場推廣工作，上周已與多家新能源外貿企業開展對接。」海傑航運負責人方軼說。

去年「中歐北極快航」首航的成功吸引了更多航運公司關注，今年多家航運公司加碼運力投放。首期北極航線參與運營企業還包括新新運航運、寧波宏昆船務、大連信風海運、天津悅乾海運、上海大華海運等。運營船型涵蓋集裝箱船、乾散貨船、多用途船，其中集裝箱與多用途船總運力達2萬TEU，乾散貨船合計運力140萬載重噸。本輪投放船舶將於2026年7月下旬至9月下旬的通航窗口期內錯峰開航，串聯國內多個核心掛靠港，直達歐洲沿線樞紐港口。　　

船舶經紀公司Intermodal在最新周報中指出，中國正從2025年的成功試航向北海航線的定期集裝箱運營邁出實質性步伐。WIFFA國際貨代信用合作平台海外戰略專家許曉蓉認為，「中歐北極快航」實現常態化、規模化運營，將進一步夯實寧波舟山港作為全國重要中歐遠洋物流樞紐的戰略地位，為全國外貿企業開闢一條穩時效、低成本、綠色化的「北極絲路」新通道，持續助力區域外貿穩規模、優結構。