據工業和信息化部數據，截至今年6月底，中國手持造船訂單量36325萬載重噸，同比增長54.9%，佔世界總量的71.2%。同時，中國造船業智能化、綠色化發展持續取得新突破。

大公報記者22日採訪「華南最大造船廠」中船廣船國際了解到，「造船機器人」多點開花，智能化設備已應用到造船各環節。其中，製造部引入焊接機器人後，幾毫米的薄板焊接變形誤差成功控制在1毫米以內。\大公報記者 方俊明廣州報道

在廣船國際製造部的智能薄板分段「智能控制室」，員工看着牆上的屏幕，把圖紙中的數據編入機器人的作業程序。該車間設置激光複合焊拼板、機器人焊接等多個智能工位，產出效率是傳統方式的2.4倍。車間工長傅詩展說：「原來同規模的車間至少要200人，現在大約50個人就可以，不僅效率高了，人也輕鬆多了。」

焊縫比人工收窄2至3毫米

該車間加工的薄板厚度僅4至6毫米，在豪華客滾船、汽車運輸船等船舶的上層建築中大量採用，是降低船體重心、保證航行安全的關鍵材料。由於造船需反覆焊接、切割，鋼板越薄，加工時越容易熱脹冷縮而變形；加工完成後，頻繁的運輸、吊裝也可能導致船體結構變形。因此，智能薄板分段流水線全程由滾軸均勻托底，智能大腦控制各道工序，切割、焊接由機器人自動完成，相當於一台船體分段「打印機」，每天可「打印」多個薄板分段。幾毫米的薄板焊接變形誤差被嚴格控制在1毫米內，焊縫也比人工收窄了2至3毫米。

目前，廣船國際完善建設船舶分段製造數字化車間，形成涵蓋智能生產裝備、智能生產線、車間管控系統等的數字化車間體系。廣船國際相關負責人表示：「全力加快船舶製造數智化轉型。在薄板分段製造、船舶塗裝、船體焊接等環節大量引進智能化設備，想方設法把髒活、累活、險活都讓機器人幹，既降低一線員工勞動強度，又實現生產效率與產品質量雙提升。」

受益於智能製造，廣船國際今年上半年交付的19艘船均實現提前交付，累計提前交船3708天，多型船舶刷新建造紀錄。而最近交付的全球首艘配備光伏發電系統的「萬車級」汽車運輸船，較合同期提前交船超200天，是迄今廣船國際交付的「萬車級」LNG雙燃料汽車運輸船中建造周期最短的一艘，為後續同系列船建造提供了寶貴經驗。

搭建5G全智慧工廠數字底座

業內人士指出，船舶製造已不再只是船廠單點競爭，而是設計、總裝、動力、材料、設備、數字化和綠色技術的系統性競爭，擴展到技術能力、產品附加值、交付效率和供應鏈韌性的綜合比拼。廣船國際在競爭中能實現突圍，在抓住高端船型這一主攻方向的同時，加速向「智能化、綠色化、融合化」延伸。據統計，目前廣船國際手持各類造船訂單總額突破1000億元人民幣，國際訂單佔比超95%，生產排期至2030年。

廣船國際目前已啟動智能製造「十五五」發展規劃，搭建5G全智慧工廠數字底座，投運智能產線和機器人自動化工作站。廣船國際相關負責人透露，加快構建以廣州龍穴造船基地為總部，小虎島基地、中山廣新基地為協同的「一體兩翼」發展格局，打造輻射全國、面向世界的船舶與海洋工程裝備製造新高地。最近，廣船國際便與廣東省港航集團簽約，在小虎島共建特種智能船舶製造基地，以樹立粵港澳大灣區高端船舶製造新標桿。