項目規劃縮水
加州高鐵原本設計連接加州兩大城市三藩市和洛杉磯，長約1287公里，最高設計時速達350公里。2019年2月，加州州長紐森宣布，由於成本飆升、工期延誤和管理方面的擔憂，高鐵項目將優先建設該州中央谷地的默塞德至貝克斯菲爾德之間約275公里的路段。
進度嚴重落後
加州2008年公投通過這一高鐵項目，州立法曾要求該計劃在2020年前完工。但截至2026年8月，據報尚未鋪設第一段高鐵軌道。中央谷地的初期路段預計2033年才會開通，全面運營則被排到了2040年以後。
資金恐耗盡
加州高鐵局首份商業計劃將總造價估在約330億美元，而經過多年的法律糾紛、成本超支、領導層更迭和政治角力，該項目的造價已攀升至1260億美元，最高估算達2310億美元。項目監察長辦公室亦發出警告，項目現有資金最早可能在2027年底耗盡，未來5年存在95億美元缺口。
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