平陸運河起點位於廣西橫州市西津庫區平塘江口，經欽州靈山縣陸屋鎮沿欽江進入北部灣，為地處西南內陸、長期「通江難達海」的貴州打通了距離最短、成本最低的出海大通道。貴州省社會科學院黨委書記、研究員黃朝椿評價，平陸運河為貴州帶來了「地理約束突圍、資源潛力釋放、對外開放提質」三重效應，「短期降低物流成本，中期助力產業發展，長期提升開放能級，為貴州變內陸腹地為開放前沿帶來了重大戰略機遇」。

江海聯運　AI算法匹配貨源運力

平陸運河通航前，貴州貨物南向出海須繞行珠三角，從望謨港、羅甸港等內河港口出發，經西江航運幹線一路東下廣州港，再轉運至遠洋航船，航程漫長且中轉擁堵。通航後，運河將西江與北部灣直接連通，貴州貨物經紅水河或都柳江水系進入西江，再經平陸運河從北部灣出海，水運周期縮短至5到7天。

數據統計，2026年前7月，貴州對東盟進出口147.5億元，同比增長29.3%，佔貴州外貿進出口總額33.1%，東盟穩居貴州第一大貿易夥伴。平陸運河集團廣西平陸運河建設有限公司總經理黎明鏡表示，貴州貨物將以更快速的方式運往北部灣港並出口至東盟國家，東盟國家的貨物也可經北部灣港深入貴州腹地。

5月29日，貴州省多式聯運企業聯盟在貴陽掛牌成立，構建「鐵公水」高效銜接的現代化運輸體系。聯盟以貴陽國際陸港為核心，通過「鐵路+公路+內河港口」模式串聯望謨港、甕安港等沿江內河碼頭，打通江海聯運通道，並搭建數字協同平台，依靠AI算法智能匹配貨源與運力。「平陸運河通航後，貴陽國際陸港可通過『四向班列』將西部陸海新通道與運河串聯，打通內河與海港的『堵點』，國際陸港可真正成為『江海聯動樞紐』。」貴陽國際陸港有限公司黨委副書記戴添華說。

對接平陸運河的兩條在建鐵路，黃（貴州黃桶）百（廣西百色）總體線下工程形象進度綜合完成約52%，預計2028年建成通車；黔桂鐵路增建二線計劃2029年建成通車。兩條鐵路將形成「西中互補、全域覆蓋」的出海陸路廊道格局。黃百鐵路貴州工程建設指揮部指揮長段舟祥表示，貴州可依託黃百鐵路聯動廣西右江航道、平陸運河，實現「鐵路+內河航運+海港」多式聯運，讓內陸貴州低成本借道江海連通東南亞，支撐貴州建設內陸開放型經濟新高地。\黃鋒