10月12日6時30分，歷經七年重建的新皇崗口岸聯檢大樓正式開通運行，為深港旅客和客運車輛提供24小時通關服務，除了提升通關效率，更重塑跨境司機、河套科研人士等深港兩地跨境人士的生活節奏。由1989年貨檢通車算起，皇崗口岸已走過三十七個年頭。從早年的衣物鞋帽貨物，到如今的新能源汽車、生鮮果蔬供港；從過往千輛貨車排隊「通關」，邁向半小時河套「同城」通勤圈，深港雙城的邊界，正在這座新地標裏變得柔軟。制度創新暢通跨境物流，助力構建大灣區「半小時科研圈」。\大公報記者　石華深圳報道

香港貨櫃運輸業職工總會第十八屆執委會主席陳文送，開跨境貨櫃車已有35年。1993年，他從皇崗口岸起步，一直跑到口岸貨運通道關閉。在他的記憶裏，當年的皇崗是「亞洲最大口岸之一」，也是最考驗人的地方：幾千輛貨櫃車排隊，最堵時他曾在車上連着吃六頓飯。

從六頓飯通關等待　到鮮菜一小時供港

「那時候，深港之間像是隔着一道堵死的門。」陳文送憶述，早年跑一趟廣州要十多個小時，司機們長時間困在車上，血壓高、血栓成了職業病。通關，對當時的他而言，是一場需要咬牙硬扛的「體力活」。讓他感觸更深的，是車輪上貨物的變遷：從早年衣服鞋帽、廢塑膠原料，到後來的手機電腦，再到今天的新能源汽車、太陽能組件與供港生鮮蔬菜。

真正讓陳文送感受到「同城」二字的，是供港生鮮的通關速度。「現在通關很順暢，蔬菜一個小時就能送到香港，足夠新鮮。」他說，蔬菜價格甚至比海南島還便宜，珠三角、東莞工廠的貨當天就能擺上香港貨架。「深港物流如今早已換了天地。」

這種「同城感」也在改變香港人的生活半徑。陳文送觀察到，過去香港靠自由行帶來繁榮，如今越來越多香港人反過來去深圳消費，「深圳道路修得漂亮，交通也越來越方便。」

河套港人：「一號通道」半句鐘通勤

早晨九點，鄧興華從香港粉嶺的家中駕車出發。經落馬洲口岸，穿過河套深港科技創新合作區「一號通道」，駛入深圳園區境內，再行駛不到兩公里，便抵達他就職所在地長富金茂大廈，全程30多分鐘。

而在幾年前，鄧興華需要走福田口岸過關時，這段路程需要一個多小時。「從前我們最頭疼的就是通勤問題，走路加地鐵轉乘再加上過關，這幾條地鐵線人流還特別多。」鄧興華回憶道，改變源於「一號通道」與科研人員「白名單」准入機制。2025年11月，國家移民管理局支持河套合作區生產要素高效跨境流動的創新舉措正式實施，科研人員經備案後可享受專用通道快速通關。

現在，鄧興華每天穿行的一號通道，與皇崗口岸有着直接的物理和功能關聯。一號通道連接皇崗—落馬洲大橋與香港落馬洲口岸，深方配建有旅檢廳和貨運查驗設施，是實現科研人員便利進出和科研貨物分線管理的一線跨境通道。更關鍵的關聯在於功能承接。2025年12月21日，運轉36年的皇崗口岸貨運功能正式關停，釋放近50萬平方米土地空間，全部用於河套深港科技創新合作區深方區域建設。

鄧興華坦言，自己以前幾乎半年才走一次皇崗口岸，且多在深夜加班後返港。「過了12點，皇崗口岸依舊很擁堵，走起來並不輕鬆。」正因如此，他對新皇崗口岸的開通抱有期待。「相信會便利很多，能夠緩解夜間通行的壓力。希望外圍的交通配套也能跟上，尤其是從濱河大道轉向口岸那段路。」