四間專營巴士營辦商向政府申請加價，城巴與九巴申請加幅均達雙位數，分別為17.7%及16%，大嶼山巴士和龍運巴士分別申請加價9.8%與8.1%。九巴與城巴均表示，中東戰事導致燃油價格急升，影響營運收支，造成財政壓力。立法會交通事務委員會明日開會討論，政府提交立法會文件表示，油價急升下，各巴士公司稅後盈利普遍按年下跌20%至30%。

有立法會議員表示，巴士申請大幅加價，直接影響打工仔，希望降低加幅。運輸及物流局局長陳美寶表示，政府非常重視專營巴士服務的可靠性，及財務的可持續性，但同時重視市民可負擔能力，政府會做好把關工作。\大公報記者 張騰

四間巴士公司分別於今年4月向政府提交加價申請，九巴、城巴、嶼巴對上一次加價為去年1月。政府文件表示，中東發生戰事，巴士公司3月採購燃料的價格較1月升約75%至134%，燃油開支較1月上升約85%至132%，影響今年首三個月的稅後盈利，普遍較去年同期下跌20%至30%，預計情況還會持續。截至今年6月的臨時估算顯示，九巴盈利較去年同期跌約55%、城巴（市區及新界）跌約52%、龍運跌約31%，嶼巴跌幅最大，達約129%。

文件稱，政府今年4月至6月為使用柴油為主的商用車輛提供柴油補貼，紓緩巴士公司的財務壓力。中東政局走勢未明，油價尚在波動，巴士公司須透過不同措施維持財務可持續性，繼續提供可靠的專營巴士服務。

政府處理巴士加價申請時，會考慮利用專營巴士豁免隧道費基金，以減低加幅，截至6月，城巴（市區及新界）基金已用罄，龍運、嶼巴基金結餘分別為428.7萬及1.83萬元。九巴基金結有1.74億元，但預計2028年首季用罄。

營辦商：油價急升　營運受衝擊

九巴及龍運表示，在沒有政府補貼的情況下，儘管已實施各項成本控制措施，營運狀況仍無可避免受到衝擊。

城巴表示，中東戰事爆發至今7個月，公司的額外燃油費支出達1.2億元，造成重大財政壓力。各項營運成本也均有上升，如2025年、2026年分別加薪3.6%與2.5%。

大公報記者翻查巴士票價發現，部分巴士路線收費，現時已貴過港鐵類似行程，舉例往來粉嶺及灣仔會展的978線，收費27.9元，港鐵由粉嶺站往會展站，票價只需22.2元，若巴士加價，兩者票價差距勢將進一步擴闊。

通宵路線加幅對夜更上班族影響尤為顯著，往返新界與港島區的通宵巴士線，目前收費已高達三、四十元，舉例港澳碼頭往粉嶺的N373線，現時全程收費45.5元，若加價16%，票價將達52.7元，若以打工仔一個月上班26日計算，每月單程車費開支增187元。另舉例一名居住天水圍、在銅鑼灣上班的夜更打工仔，返工乘搭969線，放工乘搭N969通宵線，若票價加價17.7%，每月返工26日計算，交通費開支將增加逾300元。

議員籲為夜班員工提供優惠

勞工界立法會議員周小松向《大公報》表示，巴士加價對每日需搭車返工的打工仔影響最直接，尤其夜班工作者，如保安員、飲食業從業員，以及需前往機場上班的員工。他理解巴士公司過去兩年面對油價上升等經營困難，但認為加價十多個百分比，並不現實，若加幅接近通脹水平，相對容易接受，認為加幅約4至5%較合理。他建議巴士公司為夜班打工仔提供補貼或優惠。

運輸及物流局局長陳美寶表示，政府會審慎檢視一籃子因素，特別是專營巴士的營運情況、成本及收入預測、未來長遠財務發展，以及對市民服務的影響，做好把關工作。