近年來廣東遊艇產業發展加快。據《廣東省推動遊艇產業高質量發展行動方案（2024-2027年）》，廣東力爭到2027年，遊艇及關聯產業規模達1000億元（人民幣，下同）以上。廣東省遊艇行業協會副會長、廣東天域遊艇有限公司總裁于海城昨日接受《大公報》採訪時表示，在目前廣東遊艇中，國產遊艇約佔70%；每艘遊艇價格最低幾十萬元，最貴近1億元。據悉，目前內地遊艇泊位收費一般按每英尺每天10元計算，上下浮動不會太大，這一價格比香港便宜不少。

數據顯示，目前廣東遊艇數量在2000艘左右，集中在深圳、珠海、惠州、廣州南沙等地，其中深圳數量較多。大灣區不少企業家、高淨值人群持有粵籍私人遊艇，他們也是「粵艇南下」的核心客群。

于海城告訴記者，目前廣東遊艇中，進口遊艇佔比約30%，國產遊艇約佔70%。珠海平沙作為全國最大遊艇製造基地，內地私人擁有的休閒遊艇較多在珠海建造。廣東本地船企製造的國產艇是目前「粵艇」主力，性價比高，售後、維保方便。

內地維修成本低　擁充足熟練技工

位於珠海金灣區的平沙遊艇產業園是內地設立時間最早、規模最大的遊艇製造基地，目前已形成覆蓋研發、生產、銷售、維保等全產業鏈的集群優勢。

于海城認為，平沙遊艇產業園的維修成本比香港低得多，且擁有充足的廠房和熟練技工，可構建珠港「一小時維修響應圈」，用內地成本、香港標準，將該產業園打造成為香港遊艇最經濟、最便捷的「維修基地」。

據行業調研數據，香港私人遊艇會的泊位成本普遍高於大灣區內地碼頭。同一條遊艇，在香港私人遊艇會停泊的月成本，比在大灣區內地碼頭停泊高出約一半。不過，內地碼頭遊艇泊位價格差異比較大，例如，深圳灣高端遊艇會的停泊費甚至高於香港普通遊艇會；珠海、惠州、中山等地碼頭泊位價格明顯低於香港。\大公報記者　方俊明廣州報道