印度首條高鐵找來日本協助興建，雙方卻因工程延誤、成本暴增及採購問題而爆發激烈爭執。分析指出，這座原本被寄予厚望的合作里程碑，已演變為日印摩擦的爆發點，甚至正成為考驗「日印戰略同盟」真實含金量的試金石。
2015年印尼高鐵項目競標中，中國高鐵擊敗日本新幹線方案，在東南亞失利的日本為了挽回面子並遏制中國影響力，在同年的印度高鐵競標中「不惜血本」，以極其優惠的條件為餌，為印度提供長達50年、年利率僅0.1%的低息貸款，誓要拿下印度首條高鐵訂單。該項目也是日本前首相安倍晉三留下的政治外交遺產，他把印度高鐵項目定為其外交政策「自由開放的印太」的旗艦項目。2017年，安倍與印度總理莫迪共同主持印度首條高鐵的奠基儀式。
然而，這種由地緣政治焦慮催生、高度政治化的「面子工程」，為其後商業決策埋下了隱患。中國承建的印尼雅萬高鐵於2016年動工、2023年順利通車運營；反觀日本奮力搶下印度高鐵項目，通車時間一拖再拖，動工十年未搭乘一名乘客，印度利用日本的戰略焦慮，不斷提出額外技術轉讓要求，甚至違約傾向，反噬了雙邊戰略互信。
今年7月，日本首相高市早苗訪問印度，她與莫迪會晤期間再次確認印度高鐵為雙邊關係的「旗艦項目」。但是，項目進度嚴重延誤、成本失控，不僅暴露出印度基礎設施建設的沉疴，更使表面光鮮的「日印同盟」在現實利益碰撞下顯露出脆弱與裂痕。
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